配置单：
前声场：德国曼斯特SV6509两分频套装喇叭 1套
解码器：德国喜力仕DSP音频处理器 1台
功放：意大利诗芬妮MA-80.4功放 1台
超低音：美国捷力12W0超低音 1只
隔音品牌：STP炸弹 2张+ 斯奈特隔音 4张
线材：嘉利堡线材全套
车型展示：
本次改装部分器材：
施工前做好完善的车身保护，避免施工过程剐蹭到车子造成损伤
四门隔音：
由于原车的车门基本没有采取隔音制振的措施，外界的噪音能轻易传入车厢内，行车时的震动或者装在车门上的喇叭大动态时都很容易引起车门钢板共振，从而造成声音浑浊模糊。
拆下车门内饰板，原车内部的结构密封性可以说已经强过众多同级别车了，即便如此，为了追求更纯粹、原生态的音质表现，车主果断选择了做四门隔音处理：
前门部分标准双层隔音施工：内层采用条形止振贴法，与门板贴合更紧密，空隙越小，减振效果也就越发明显：
由于后声场保留了原车喇叭，其功率较小，对车门造成的振幅和对箱体的依赖性较弱，所以只做了外层密封隔音：
前门密封隔音选用全球隔音第一品牌STP隔音-炸弹
STP炸弹对车门进行隔音处理后，能消除各种引起音质劣化的因素，并且起到很好的密封作用，把门腔打造成喇叭的理想箱体，对改善音质一劳永逸。
SV6509曼斯特顶级两分频套装喇叭安装：
由于汽车音响的环境使前声场与聆听者的距离很近，尤其还原的频段是中频、高频，是人耳最敏感的频带之一，故而前声场喇叭的安装会很大程度上决定整车整体音效的优劣。
前声场高音单元安装：
高音单元通过高音座定位，高音轴向穿过驾驶座，这种改装方式的优势在于高音的表现非常细腻，使得整体中高频清晰真实自然，音场的宽度也可以达到最大。
此外高频段由于振动幅度小，在降低失真方面除了高音单元自身品质外，还关乎于高音支撑架，稳固的支撑架可以使高音失真低，保留更高的清晰度。
原车后备箱布局，由于改装所用的诗芬妮功放体积较大，而备胎下方却有多余闲置空间，是个功放安装位置的不错选择；靠近后排座位的海绵处则可以安装DSP音频处理器和喇叭分频器：
意大利诗芬尼MA-80.4 四路功放安装效果：
其高效能设计，内置全频/高通/低通电子分音电路，应用灵活。大功率输出管及功率储备充足的电源设计，提供动态凌厉的音频输出。所有的机型都是高效能设计，线路设计与布局等解决方案非常优秀。具有完善的保护电路设计，包括过热保护、过流保护及输出直流保护，保证功放稳定安全的工作。
喜力仕DSP 音频处理器安装效果：
放上备胎，功放器材和线路都不受到丝毫影响：
谈及超低音，捷力可以说是同行业中最流行和最受认可的低音之王
美国捷力12W0超低音放置在后备箱：
这款12W0的低音有一个很漂亮的外壳，体积较小，但是非常强悍，做工精细。黑色的盆纸，画出弧形的安置着，较大的折环，透露出这款超低音拥有较大的冲程。同样是黑色的磁铁很分量感，表明了它能保持低音的安全。大厦般环绕的盆架，使造型非常独特而有魅力。
相信很多车主都会知道，如果一个低音是真正足够快，那么其发音就应该跟上音乐的旋律。而这款美国捷力12W0在演绎低音是，没有一些不必要的上限频率和多余的增益，低音的速度感让声音有一种线性的感觉。低音的稳重性很重要，而这个低音在播放音乐时恰恰没有漂移的迹象。
改装完成，所有内饰还原均与原车无异：
分享听感：低频改善十分突出，更加干净扎实，中高频的表现也完全收到了预期的效果，中音一改之前的干涩而变得圆润、通透，高频细节丰富了许多，延伸性变好，高频的密度也有较大的改善，质感十足，远超车主预期。
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