换防倾杆，也就半个小时的活儿，被他们干了快两个小时，为什么呢？没有升降机了，小工趴车底下拆卸和安装，那个费劲啊，看的人都费劲，我不光看得费劲，还很光火，因为怕他们这样安装会漏掉某些东西，但现场不好说，毕竟还需要人家给你安装。今天一清早又跑到4s去把车子升起来，让师傅把所有的螺丝重新检查了一遍，然后紧固了一遍，这才放心。
和工厂一样，环境不好或者条件不怎么样的工厂生产出来的东西，你总是有点不放心的。
说说感受吧。
（1）材料方面，说是jaos的，但通身没有一个Jaos的标志，只有我图片上拍出来的BATTLEZ***的字母，我搞不清是不是山寨的，可能性应该不大吧？:D
（2）前后防倾杆的直径都比原厂的大2mm的样子，用卡尺量过的。
（3）前防倾杆的重量比原厂的重很多，但后防倾杆的重量和原厂重不了多少。
费劲了老鼻子劲，装上去了，开车走人。
我没有测量数据，只能说自己的感性认识和直观感觉：
（1）一起步，打方向，第一个感觉就是方向重了一点。在高速上，直线情况下，没有任何感觉，和原来基本差不多，变线的时候，能感觉到转向更硬朗，指向更加清脆了，所以，回方向什么的，都好过原来的感觉，原来过软，软得让你要过份专注，小媳妇似的；现在舒服了很多，操作起来可以稍微豪放一点。
（2）走高速上被货车压过的最边上的那个车道，经常有类似鲤鱼背的地面，高速跑过去的感觉基本差不多，还是抢方向，还是晃悠，但似乎比原来要好一点点，但我觉得更多的是心理作用。
（3）快速过大弯，我经常走的东莞植物园前面的那条路，很多弯道，明显感觉有改善，能觉着方向和你较着劲儿，以前过弯的时候，因为软，要两个方向控制方向，不能转多了，也不能转少了，现在是你想转多的话，你必须使劲儿，否则方向自己会往回扯似的，因此舒服一点，基本上你只需要管一个方向就好了，这是不是就是所说的转向精准？:D
（4）斜着过减速墩，说实话，感觉不明显，后面照样悠车。
（5）在小区地下车库转弯，算慢速吧，但都是大弯，还是感觉方向硬一点而已，舒服了一些。
（6）爬了下台阶，感觉这玩意对越野性能的影响不大，有的话也估计可以忽略不计。
（7）找有坑的地方慢速通过，还是晃悠，改善不大。
好了，说完感受，说说我的理解吧：
（1）前防倾杆是固定在大梁上的，边上有细细的链接杆在垂直方向连接到固定轮子的结构件上（不知道怎么说那玩意，应该就是独立悬挂的一部分），从悬挂到那个细细的链接杆、再到防倾杆，都是刚性连接，我对那个细细的链接杆的作用表示深度怀疑，感觉上，防倾杆只能在大位移、激烈情况下起到拉扯和抵抗外力的作用，在一般的小位移、温柔状态下，我觉得那细细的链接杆根本就无法把悬挂的位移传递给防倾杆。所以，主观上，我觉得只有在大动作、激烈的情况下，防倾杆才起作用，一般路况下，无法感受到它带来的效果，过大弯，紧急变线的时候，可能才有感觉。
（2）再说说那个后防倾杆，我觉得不用换，原厂的就ok了，结构上，后面的后桥就是一个整体，这防倾功能多强啊，这个细细的防倾杆本身就是固定在这个后桥上的，同样，它和悬挂（那是不是叫悬挂我还不确定，因为后轮直接就是杵在后桥上的）的连接也是通过一个细细的小链接杆，所以，在这种整体后桥的大结构下，后防倾杆的作用应该是非常有限的。
今天早晨特意让我ld开了一下我的车，呵呵，回答是：还和原来一样！{:2_31:}
因此，我想说的结论是：这玩意对车辆的过弯性能有几不可察的改善，其改善效果是长期开霸道的车主才能体会的，换一个人、或者自己继续开上1个月以后，估计就会无视的了，所以，这玩意，可以改，但它基本不会从本质上改变霸道，所以也不值这么多钱，在3000元以内可以玩玩。
想改防倾杆的话，就改前面的，找最粗的、最便宜的！:time:
不过，我这个是红色的，车子升起来以后，从下面一看，还是蛮骚的。:D
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