MG源自英国，从建厂到现在也是百年企业，业绩连续多年不景气，最后被上海汽车收购，从此当年的风光一去不复返，今天升级的MG6同样如此，底盘操控和内饰布局以及车身流线设计在同价位非常出色，可就是销量一直被其他品牌压制，这台MG6搭配一台1.8T发动机，最大马力输出160匹、最大峰值扭矩215牛米，这个已经是好多年前的参数，上汽一直没有对它做升级，也算走中庸路线，这车换挡顿挫、涡轮迟滞严重、油门延时等等影响驾驶质感，所以想通过ECU升级来改善改善这些问题！
MG虽然被收购，但是它的车身设计还能看见一丝英伦范，长条中网加MG LOGO，让车头层次感分明
上汽这台1.8T从2012年以后，ECU由西门子更换博世，小小更新让很多ecu商家无处下手
MG6车辆铭牌，发动机最大净功率高达116千瓦，用陈震老师一句话“你不吹牛逼，我们还可以做朋友”
这台发动机匹配ECU型号为BOSCH ME788，支持BOOT模式升级，焊接线缆、建立通信、读取程序
几分钟过后将读取好程序上传ART总部，订单要求“低速扭矩增强”工程师对Maps进行一对一微调
等待2小时，ART总部将修改好程序传回国内，等编程结束，把ECU重新安装回原车，启动发动机，检测故障码车主体验车辆，几分钟后返回说到，动力感觉不是那么强烈，但是油门比原车灵敏很多，另外换挡也顺畅许多！正常ECU升级，车辆需要一个300-500公里的磨合期，给ECU一个学习期，这样才能达到最佳效果，几天以后车主再次来到ART石家庄店，赞到，跑了几百公里感觉动力还不错，另外涡轮提前不少，稍微深踩油门，轮胎很轻松挠地，这玩意真神奇，居然还要磨合学习！MG6 1.8T升级后马力从160匹提升到193匹，峰值扭矩从215牛米提升到275牛米，整车驾驶质感提升从ART ECU开始！
