有关注过丰田逸致这款车的车友都知道它的特点
优点：（1）动力输出平顺灵活
（2）省油
（3）外观时尚大气
（4）视野开阔
缺点主要集中在三点：
（1）噪声大；
（2）后排颠簸；
（3）后座坐位小
配置单：
前声场 劲浪165V20套装喇叭
后声场 雷贝琴RCX6B同轴喇叭
功放 雷贝琴RA95四路功放
低音 阿尔派SWE-1042十寸低音
隔音 大能全车豪华版隔音
引擎盖隔热膜可以吸收大量的仓内的发动机机械噪音 ，并且可以隔除仓内热量对引擎盖面漆的烘烤延长面漆的使用寿命
叶子板隔音是全车隔音最重要的部位，这个部位的隔音能够有效针对性处理轮胎噪音
尾箱未做隔音前，铁皮还是比较单薄，整个尾箱一侧只有一块原车的共振点减震处理
条形减震处理，隔音条形科学贴法： 很多人也许会认为隔音，就是越多的大能覆盖到车子身上，其隔绝噪音的效果就会好一点，其实这是一个错误的判断。那么这是为什么呢？答案就在隔音材料铺太多上了。经过多次试验，我们发现条形贴法才是最科学有效的隔音贴法。一块木板贴上整张的大能后，我们去敲击发出的声音是很沉闷的；而一条一条的贴上去后，由于它们的频率不同了，就不会产生共振，这样的声音听起来很脆，很轻快。
然后再满贴一层大能吸音棉——由两层聚酯性泡沫材料复合而成，其中一层为开口腔材料，另一层为闭口腔材料，将吸音与隔热功能有机的结合在一起。是针对后尾箱中高频驻波过多、吸热快散热慢等多种不良特性而研发的‘杀手锏’
因为地板面积为车身最大面积，在行驶过程中传导过来的噪音大部分为中低频噪音，所以必须再加上一层大能低频王<低频王是由5层材料复合制成的灰黑色泡沫音障，多种不同密度的材料构成具有隔除中低频噪音的超强屏障>，“贴普通吸音棉出来的效果只会吸收中高频噪音以及热量，所以并非底部施工低频王才是最佳选择，两者对比，效果明显有差异感。”
原车门，只有一层薄薄的塑料膜，只为防水防尘，根本没有考虑隔音部分
原车喇叭
‘做工简陋，功率低，频响范围窄，容易失真’是它的特点
内层条形贴上减震板作为铁皮减震
外层形成一个箱体——减少驻波，避免声短路，音响效果对比未做车门隔音之前中低频量感明显增强
劲浪165V20，这款喇叭是同价位性价比很高的喇叭之一
门板复原
高音放置在仪表，可以获得不错的声场定位
