为什么呢？噪音~是的，如今的造车水平，车辆安全早已不是问题，困扰广大车友的最大的问题还是车辆噪音问题。的确如此，目前许多商家已经开始重视这个问题，但还是没有得到有效解决~今天就给大家分享一篇以比亚迪L3为例关于全车荣茂隔音的案例~
全车隔音工程在我店施工，前后大概只需4小时，有在在此行业沉淀多年的高手亲自操刀，安全方面自然可以放心，隔音材料使用的是以目前市场上最环保的丁基橡胶为材料生产加工的荣茂隔音。对这款产品，尊敬的各位大可放心，我们店做的是口碑，寻求的是市场上一流的材料，否则，大好前程将被断送~
全车隔音开始，我们按照顺序，从头向尾开始介绍吧，那就先引擎盖了，引擎盖是发动机舱的帽子，有护心损己之义务~发动机一启动，震动随之而来，引擎盖在其上，必定会随之震动，所以加厚引擎盖厚度是抑制震动的直接有效的方法。
然后四门隔音，四门隔音是汽车隔音的基础，因为四门位置与乘驾人员距离最近，而且期间无阻碍物减弱噪音，噪音对人体的危害是非常直接的，严重者还会影响驾驶者情绪，驾驶疲劳，酿成不必要的灾难~
四门隔音，首先拆下门板内饰，然后将其擦拭干净，一定不可留下灰尘，否则会导致隔音粘贴不牢固而减弱隔音效果，严重者可能导致隔音脱落，影响驾驶~
实际上门板隔音的标准是双层隔音，这样内外两层隔音就可以将门板内部封死，形成一个密封的箱体，噪声在其内传播时会减弱许多~而外层隔音需要注意的几个问题是螺丝孔、卡扣孔、线束都必须露出来，隔音减震板的边缘部分一定要与内饰板的边缘轮廓线平齐~最后均需压紧~
然后底盘部分，底盘作为整个车身的载体，其内更是有传动轴，在汽车运行过程中，路上震动姑且不提，单单是传动轴引起的低频震动都会令人不安~所以，同样的手段，增加底盘钢板厚度，抑制震动。
贴上隔音减震板压紧之后再在起上贴上一层吸音棉，即吸音王，可以起到减震吸音的效果~
后尾箱的隔音施工，后尾箱与底盘后轮毂相连，在汽车运行过程中它必定会被带动产生震动，下面可以看看后尾箱在被拆除之后的样子，非常一目了然的~
接下来先处理卫生，确保干净之后再开始隔音施工，首先要贴上一层隔音减震板，增加其厚度，但是要注意的是一定要压紧，否则达不到预期效果，车主会不满意的~
在减震板贴完之后，为了保险起见，与底盘一样再在其之上贴一层吸音棉，吸音减震，样样俱全~
最后是后尾盖，后尾盖与引擎盖施工一样，虽然其下面覆盖的不是发动机，但是尾箱给予的震动还是非常强烈的~隔音，增加钢板厚度才是王道~
全车隔音其实还有一个部位，那就是翼子板，翼子板部分由于拍摄不便，勉强拍摄出的照片是在拿不出手，所以在此就作罢~请各位看官们见谅哈，如果实在有兴趣可以来我顺德道声店实地参观，更是有专业客服为您解说~
