但美中不足的是行驶噪音比较大，尤其尾箱处的噪音使得后排噪音严重自扰后排乘客，所以对车进行隔音，刻不容缓。
施工部位：四车门、后备箱
车门
首先我们看到的是原车的隔音措施，但看着这薄薄的隔音材料，实在是让人感觉不到有什么隔音作用。
所以我们在对车门进行隔音时，首先撕掉原车的隔音材料，用清水清洗原车门板；第二步在门板里层贴上蓝金刚，使车门的钣金强化，不易在高速行驶时产生震动；第三步在门板外层贴上整片的蓝金刚，使车门密封，提升车门对噪音的防御能力，同时有利于车门音响原音的发挥。
车门隔音最后一步，就是在内饰板上贴上一层超级温莎，防止与钣金间的震动，同时吸收中高频噪音。
后备箱
后备箱不仅是后轮毂噪音和排气噪音的主要通道。同时后备箱的结构强度对汽车行驶过程中颠簸引起的车体变形具有重要意义，后备箱是一个很大的空腔体，产生的噪音非常大。所以，我们也是先对原车钣金进行强化，使钣金不容易震动，使用大能蓝金刚对后备箱进行满铺，就可以得到很好的效果。
最后用超级温莎铺在后备箱，以吸收剩余的中高频噪音。
后尾门
后尾门的隔音处理与车门的处理方法一样，也是先在后尾门里层贴上蓝金刚，然后在外部贴上蓝金刚，密封后尾箱，最后使用超级温莎在后尾门塑料内饰板上，以吸收中高频噪音。
