从前脸看上CTS-V时，最先引起注意的是犹如动物胃脏的网状格栅，接下来就是鼓胀的引擎罩和棱角分明的前灯，就连空气动力套件都焕然一新，其它的地方与常规版的CTS没有太大的区别。
尾箱盖上的制动灯是凯迪拉克首创的、竖长条形的LED尾灯亮银色的造型颇具科幻感、后保险杠下方的LED雾灯与F1方程式赛车相类似、V型标识、粗大双排气以及扰流套件，千万别误以为这是一辆普通CTS改装而来的。
CTS-V的发动机罩上部呈凸起造型，就是为了装下这台“巨兽”---6.2升V8机械增压引擎，可输出马力高达556HP、峰值扭矩747NM，同时引擎机体运用了高强度钛合金材质，确保在高温高压下的正常工作，先进的发动机让这车成为著名的纽博格林赛道四门轿车的记录保持者。
这种性能车的车主一定是性能的极度追求者，但是碍于很多公司没有凯迪拉克的升级技术，车主直到今天才圆梦，虽然ECU升级的效果非常非常满意，却后悔激情与快感来的太迟，未能及早享受，升级后马力提升到629HP和惊人的828NM。
美系ECU动力调校不是简单的引进设备就可以，因为程序结构和欧系车不一样，所以真正考验的是程序公司的调校实力和经验。我们麦斯作为全国最大的调校公司之一，拥有全球最先进的设备和最顶尖的技术，全国几十家代理商，全国做车无数，无论是调车的经验还是车型支持的广泛度上，都不是一般的公司所能比的。选择麦斯，就是选择MAX！
