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大众品牌一贯都是给人以“老成持重”的形象，至于时尚、优雅之类的字眼，貌似就和大众品牌不太沾边了；直到大众CC推出以后，人们才发现，原来大众品牌也同样能走“男女通吃”的Dream Car路线。作为一台Dream Car，卖颜固然是必须的，是故大众CC的外形设计，也明摆着就是要用一水轮廓完美的流线型，好叫女性车主们神魂颠倒、欲罢不能；除此以外，内在配置的水准也自然不可马虎，毕竟有外在没内涵的那叫绣花枕头，堂堂世界第一汽车品牌，也自然不会让自己的明星车型落得成为同行笑柄，因而在网络上关于大众CC的讨论，无论是内饰还是机械性能、操控手感，同样都有着很好的风评。
那Dream Car又能否有着Dream一样的声线呢？接下来我们就实地对大众CC的原车音响做了一番测评。先谈谈大众CC的原车音响配置。除了3.0FSI V6顶配版本配有DVD主机以外，原车主机清一色是CD机，不过对于音响系统来讲，这也不见得是坏事，毕竟众所周知CD光头的音质往往要优于DVD光头，而且各个型号的大众CC都标配有液晶大屏和USB插口，就算想在车上看视频，也完全没有非依赖DVD不可的需要。至于喇叭，我们知道原车音响比的就是喇叭数量，在这方面大众CC除了3.0FSI V6顶配版本有10个喇叭以外，其余型号都是8个喇叭，按专业的行话来讲，就是前后门都是两分频，也算是中规中矩的设计。
主机音源：单碟CD机，带独立彩色触屏
喇叭数量：8
播放模式：CD，AM/FM调频收音，AUX输入，USB输入，蓝牙输入
播放格式：CD，AM/FM，MP3，etc
下面谈谈听感。说起来原车音响靠喇叭数量分高下的风气，对于真正懂音响的朋友来说其实就是笑话一桩，毕竟音响领域何曾有过喇叭数量多就等于效果好的道理？而这种风气长期盛行的后果，就是车厂们往往对于原车喇叭单元的品质，都不会有着太多的讲究，音质如何那就自然可以想象了。当然我们在试听之前，也不能先入为主地对大众CC的原车音响“负分起评”，人家好歹还是台Dream Car，说不准试听过后会让人有惊喜呢？
先使用几首流行音乐进行暖身，总体而言，大众CC的原车音响表现确实让人满意。良好的平衡度是大众CC原车音响的一个鲜明特点，当然我们不能强求它能够如后装中高级系统一样的高频晶莹通透、低频震撼有力，但实话实说，在原车音响当中有这样的全频段表现，已经可以给予一个优良的评价。随后用一段《威廉退尔序曲》来测试其音场表现、还有对大动态场面的处理；这类交响乐曲其实很吃功率，因而无法避免的是，在播放这首乐曲时会感觉音量有所减弱，但除了会感觉音场稍窄、下潜稍弱以外，至少音场中各个音像的轮廓和层次感，还是能获得比较清晰的描画。至于音色，使用过几首人声作品进行测试，总括而言，由于中频部分比较充实饱满，整体音色也给人以厚实而不失活泼的质感。
大众CC的中控台，各个版本都有显示屏，但DVD和导航功能不是标配，按后装清一色有屏就有DVD导航的标准来看略蛋疼了点
可以说大众CC的原车音响，比起多数原车音响系统来说，在听感上确实做到稍胜一筹。在试听结束后，我们了解到大众CC的喇叭供应商是著名厂商丹麦丹拿Dynaudio，由此我们也就彻底理解到，为何在大众CC的原车音响中，确实能够找到较为少见的“高保真”感觉。不过客观而论，中级车的原车音响系统，由于输出功率方面的局限，即便使用了丹拿提供的喇叭单元，整体效果而言还是与中高档的后装系统有一定差距，对于挑剔的车主来讲，改装依然是有实际必要的；而大众CC对于后装玩家们来说，其实也带有一个先天的便利，那就是在门板上都预留了一个中音单元安装位，在后装时可以无需对门板大动刀斧，轻而易举地就可以升级一套效果不错的三分频系统。
前门板上，可以看到除了三角位的高音单元、门板下方的中低音单元以外，还有一个中音安装位置，只是除了3.0的顶配版本以外，其余型号都是没有前装中音的
三角位的高音单元
后门板就是纯粹的二分频安装，当然即便在后装系统中，也绝少有在后声场安装三分频的
后门的高音单元装在门板上
