今天升级的新君威搭载1.6T 涡轮增压发动机，没有当下时髦的缸内直喷技术，最大输出马力184匹最大输出扭矩235牛米，这个参数已经媲美2.4L缸内直喷发动机，涡轮车升级ECU潜力很大，如果配合进气和火花塞等硬件组合，这样调教以后的程序更加完美，这款2013款君威搭载的是很熟悉科鲁兹1.6T和英朗1.6T发动机，采用德尔科E83 ECU控制单元，整个升级可以用OBD搞定，车主和工程师最爱，作为一款运动中级车，君威牺牲内部空间来做到前后54:46的强悍比例。
车主为爱车增加日间行车灯，增加安全驾驶的同时也增加君威前脸的美观，同样大灯也做相应升级
车主为爱车更换欧洲GS的树杈轮毂，目前这款轮毂在国内的销售很火爆，可以看出是君威GS粉丝
同样升级前用P-BOX测试0-100加速是9.92秒，反复测试这个成绩是最好的，厂家的宣传还是有一定水分
车辆铭牌，记录发动机型号：LLU 如果你有一台通用的1.6T车子，看下发动机型号应该都是一样的
整个发动机舱，在石家庄这个雾霾很严重城市，发动机舱的灰尘是避免不了的，真是“吸口雾，吐口霾”
整个读取数据过程38分钟，将读取好程序打包发往德国总部后台，等待工程师调教，大约等待了2个小时数据传回，写入车内，热车，等水温上来后，同样路况同样测试人员做0-100公里加速，8.63秒，太爽了在等待程序过程中，车主要求更换火花塞和进气风格，随后德国总部又根据硬件做相应程序修改，打造完美动力组合！
