宝马5系Gran Turismo首发于2009年的上海车展，当时以“Concept 5 Series Gran Turismo”概念车的身份出现。冠以5系名称，事实上GT535i无论是外形、动力、配置的豪华程度，都跟5系基本没什麽关系，当然价钱上也超出许多；但冠以GT，却是名至实归。GT—拉丁语Grand Touring，直译为“美妙的旅途”，GT车的意思为适合长途旅行的高性能车，后期的GT或GTR已经演化成一种荣誉，能拥有此称呼的车子是足可以参加汽车拉力赛的，是该品牌下的“战神”。宝马的GT535i是完全对得起GT称号的。
宝马GT535i装配前置后驱的3.0升直喷式直列6缸单涡轮双涡管增压发动机（代号N55_N55发动机取消了N54发动机中一系列的进排气旁通阀，重新加入最新的Valvetronic，可对进气量和进气时间进行精确控制，由于只有一个涡轮，因此发动机系统结构得到极大的简化。)，在每个气缸上都配备了无级式Valvetronic可变气门，如果这么多术语让你晕眩，那么你只要记住，这款发动机是目前宝马最完善的发动机之一，从踩油门到动力输出之间的响应最快速，1200转时就能输出400牛米的扭矩。为了能让这款跨界的豪车发挥出更加完美的动力以及操控，我介入一对一调校的刷ecu。
此款座驾配置的控制系统要通过拆卸控制单元进行程序的的切换，整体操作时间在三个小时左右。很多车友会问，这么大排量的车有必要刷ecu 在提升动力吗？首先 很有必要，第一：做因地制宜的进行程序的调校，发挥出座驾由于客观因素未能发挥出的动力；第二 ：原厂车马力大并不代表车就会好开，我们做过很多大马力的车，但并不好开，起步稍顿，反应稍慢，顺畅度更不不足，但在改完程序后。更特别是驾驶模式变的更人性化，更好开，更顺畅。这才是买一部好车该得到的，而不是只买一个昂贵的牌子。
调校完后的效果通过参数对比自不用多做介绍了。
ecu改装是一门科学，也是一门产业,是汽车后装市场的一个非常重要的组成;大家不能夸大ECU调校的作用和功能,更不能忽略ECU调校的重要性,科学地理性地认识ECU调校,ecu升级,能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受！
