起亚狮跑改装CXR涡轮增压

这是2011款的国产起亚狮跑 2.0L 自动档的车型，第一看下来总是跟进口的狮跑差不多，但是仔细一看就能看出来跟进口的还是有很大的区别。国产狮跑采用了新的前脸设计。这也是为了区别于进口版本的狮跑。它的原厂发动机最大功率105kw，最大扭矩184nm，最大马力142ps。这样的动力表现对于不同的车友来说，都有不同的感受。有的车友觉得这样的动力可以满足自己的需求，不需去增加更多的动力，有些车友觉得这样的动力还是不够的，还是不能满足驾驶的习惯。这次是给这辆车加装个T。大家都知道自然吸气的发动机跟带T的发动机所表现出来的动力都是有很大的区别。至于加T后能提升多少，我想大家多多少少都知道点吧。至于具体能提升多大，在这里就不再给大家多做介绍了。下面来看看起亚狮跑这台车的涡轮套件开发的整个过程。整个套件的开发设计都是按照原车装位进行的，不用切割原车改变原车发动机的结构。先露一下前脸：
整个发动机构造：

先把排气管卸下来：

需要保留原车的垫片：

再卸下排气头段并保留好垫片：

然后把进气管路卸下：

卸下后发动机的整个空间：

为了安装方便，我们的开发师博把这个套件设计为上挂，所以它进气管路是安装在发动机的右侧。左侧的空气流量传感器的线束端需要加长线连到右边的传感器上：

上挂空间刚好，管路走位也较好设计：

压气端的出气连接的管路，由于这个位置的空间不是太足，所以原装位设计出来的管路会多一个管路的弯曲：

这个管路就是从压气端与中冷器连接的：

发动机前脸的设计存在着足够的空间，刚好可以把中冷器安装在这个位置：


最后是连接节气门位置的管路设计：

在头段的设计开发中，是整个过程最难的一个环节，不管是对位还是管路位置都是经过十几次的对位才开发出来的：

油冷的位置：


这个是回油的位置：



氧传感器的位置：

泄压阀是安装节气门前：

再给大家一张整个涡轮的套件：

这就是整个开发的过程：

这个是回油的位置：