说实在的。。。对底盘方面的操控性来讲不是很在行。。。但有一次试驾了朋友的r36后，觉得人家对底盘的调教真的好厉害。。。也算是玩了一把入门级的性能车。。。
经过各路专家的推荐。。。从ap、v3、b12、b16里。。。最终忍痛割肉。。。选择了pss10.。。。
后来又查了一下大家对这款避震的使用感想。。。大多数认为还是非常专业的一款避震器。。。
所以这一次特意找了专门玩底盘的一个前辈来进行改装。。。
废话不多说。。。先上图。。。
整箱的配件。。。。
美丽的pss10减震筒。。。
近距离特写。。。调阻尼的。。一共有10段。。。标着10段。。。其实是9段
留影纪念一下。。。原车避震+四点弹簧。。。
即将功成身退的功臣。。。
球头什么的。。。。乱七八糟一大堆。。。
过程就不一一说了。。。这是安装好的。。。
师傅从严格以及认真负责的态度出发，对每一个细节进行把关。。。一毫米的误差和闪失都不允许出现。。
后避震安装调试完毕。。。。�j�������和闪失都不允许出现。。
最后装好效果图。。。大家看看感觉有变化吗。。。肯定一点的是。。。绝对底盘是比以前低了！
这是跟旁边的速腾进行了一下对比。。。这回看出矮了多少了吧。。。其实就是一根手指头的宽度。。。注意是宽度不是长度。。。以一个女人的手为例。。。没改之前原车无负载的情况下轮胎与轮眉之间的距离是4指距离。。。正常情况下是3指或者3指半的距离。。。现在改完之后是2指半的距离。。。所以来讲底盘高度还是很合理的。。。
最后小总结一下。。。。
一、网上大多数人都说的安装完之后有异响。。。原因有两点。。。第一点，配件型号不对。很多人都把pq35平台的b16给迈腾装。。。部件位置不对当然会响！再一个就是安装师傅对客户不负责！很多细节打马虎眼过了！
二、路感非常清晰~~~开一圈这车几乎就能对道路有实际的了解了。。。
三、底盘毕竟还是降低了3、4毫米。。。所以别去骑马路牙子或者加速下台阶什么的了。。。就是原车不改也不能老去做这些事。。。
四、道路稳定性真棒！今天试着加速到140迈。。。居然一点感觉都没有~~~就跟吸铁石吸在地面上一样。。。动作很灵活。。。猛刹车后，推头明显小了，甚至可以说没有了。。。反正是不明显了！！
至于还有什么特征。。。以后再介绍吧~~~
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