（范晓萱该抽我了……）好，歌先止，图跟上。配合图片跟大家分享一下驾乘心得。（车型是全新迈腾2T尊贵，车身颜色摩卡棕。钥匙折叠后视镜被简配，原车音响系统，不带导航，带倒车影像、后风挡遮阳帘）外观：
1、先上几个大家都喜欢的角度
据说上面那个角度像他大哥辉腾
中规中矩的全新迈腾，像在笑。。。。。以下路边姿态展示
2、车外部细节
大眼，雾灯带反射镜。
内嵌式天窗。
单边双排气。
充沛动力组合。
米胎。
使用无钥匙系统，锁车需要碰一下凸起。
70升油箱。
。
97加满需要500+。
雾灯反光镜。
J型日间行车灯。
转向提示，人性化设计。
像辉腾吗？
3、内饰+空间。
座椅记忆目前已经实现，还不清楚钥匙记忆功能怎么使用。
号称后排独立分区空调。觉得有点虚假宣传的意思，看似独立，实为鸡肋。（1）前排确实分区，可调节后排之后，前排空调也跟着同时变化，等于后排能统一全车空调，着实不爽（我猜想是不是为领导单独设计，听领导指挥嘛），索性把后排功能锁死。（2）两个旋钮中间以为是调节显示屏，结果什么也不是。（3）后排出风极小，要开很大才有感。（4）前排座椅下有后排脚部出风口，还没有实验。（5）看有个别车友还有后排空调面板被推进去的，以后要多多注意。（6）后排加热还是要表扬一下，效果突出。
后排空间没的说，很宽裕，本人身高190，前排调节舒适后，坐后排仍有大量宽裕。
4、内饰细节。
DSG变速箱，说点体会，换挡确实平滑，升档感觉微乎其微，刹车降档稍有前闯感，可忽略不计。抵挡升档有轻微抖动，但觉得很正常不过，可能跟换挡程序有关系。从静止起步时是从1档开始逐渐升档，而刹车减速到接近于挪车的速度时还是在2档，极慢极慢接近于静止时才会跳到1档。所以当2档极慢速度再加速时会有手动档车低速高档时的抖动感，也就是“突突突”的感觉（不知各位是否明白），在上坡时尤为明显，所以有人说全新迈腾上坡不太给力可能就是这个原因，高档低速上坡，发动机转速跟不上肯定很吃力。所以跟大家分享一下经验，碰到慢速走走停停、变速箱还2档不降，我一般把档杆右拨到手动区，变速箱自动就降为一档，待加速时再把档杆左拨到自动位置即可。另上坡时如果高档低速，建议使用手动降档，提高转速。 我分析全新迈腾如此设计可能是考虑油耗问题，高档低速确实省油。
无钥匙一键启动，很方便，有人碰到失灵问题，暂时没有发现。就是不知道，上车直接刹车按键启动好，还是先按一下待全车通电自检再按启动车辆好？
老板键，坐后排体验很方便，舒适，快捷。
石英钟，很方便，看惯了手表的人用起来很贴心。有人说这个后面唰唰异响，暂时没有发现，只不过有一次听见唰唰异响是因为开这空调，风量稍大，这个区域就响，调小之后，声音消失，这里要批评全新迈腾的空调出风噪音。
手套箱私密储物空间，拉一下黄条就下来了，另黄条可以隐藏在上面。
手套箱出风口开关及笔夹、挂勾。夏天开启冷气时可以当车载
空调效果不错，就是不知道正常开启怎么开启，我一般旋转风量旋钮开启，可有时候AUTO自动点亮，带着AC也自己点亮，用发动机自身暖风时，AC无故自动点亮很麻烦。
不知这是什么型号的？
车辆自动调节内循环按钮。
前排扶手箱里的接口。
电动遮阳帘按键。
AH功能，感觉极为好用，车辆停车，上坡等心应手。
御马脚垫，舒适，和全新迈腾很搭。
衣服挂钩。
天窗控制面板中的小射灯，晚上很漂亮。
某感应装置。 5、偷窥。
6、行驶。
这也要再说两局，有人说车加长操控不好，悬挂软，路感不明显，我倒觉得恰恰相反，操控转弯指向很准确，机械方向盘低速时很轻，高速时变沉，控制车子稳定性加强，悬挂恰到好处，路感很强，驾车时能感觉人车合一，碰到各种意外情况都能游刃有余。说的有点像广告，可确实这样，可能本人开车还没到一定高度。
7、钥匙。
钥匙一般不用拿出来，一键方便开启和关闭也很好用，一直按住开启或闭锁，玻璃自动降升，闭锁时也可关闭天窗，手指随松随停，控制开合程度。钥匙关闭天窗后再想在车内打开，需要把天窗旋钮转回以再次激活旋钮功能。
8、隆重推出全新迈腾夜间大片。
以时钟打头。
车内脚步空间灯，很温馨，亮度可调，开车时自动开启，无论白天夜晚。
空调出风口风量滚轮。
脚部空间灯特写。
车门照明灯。
后视镜照地灯。
辉腾的尾灯。
J型日间行车灯。
9、尾声。
目前车辆行驶感觉良好，200公里，最高跑140，磨合期驾驶不必谨小慎微，在不超3000转的基础上可以激烈一点，避免积炭。
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