宝马5系配置：解码器：优声美AUTO4.8-WT舞仕刚柔5.0蓝牙模块前声场：德国艾索特W1 M4三分频后声场：德国艾索特M4S功放：德国艾索特M6 六声道功放功放：意大利舞仕刚柔两路功放隔音：佳静四门线材：罗马战神光纤线
车辆改装前，改装师对车况外观油漆，反光镜，车窗升降器，灯光，内饰板等进行全面检查，对各个细节做了详尽的记录并登记。 音乐之声一贯严谨的操作规程和改装师专业敬业的工作态度。
改装师从车门下手，一块一块的部件零件被拆分下来，收纳稳当，然后妥善保管并整齐摆放。
我们看到，原车门构造空洞比较大，而且布满整个车门形成了镂空体。 其实，像宝马5系这样的豪车，做好NVH车辆设计上是毫无问题的，主要原因还是制造成本控制以及流水线效率上的考虑。 对于车厂和商家来说，在这些“看不见”的地方节约成本也是情理之中的事情，从这个角度来说，私人订制的东西最能解决客户的需求，让客户感到满意。
车门第一层在车门钢板内侧贴上一层佳静隔音减震板，阻隔外界噪音传入车内，抑制门板产生的共振。
钣金里面无隔音处理，薄钣金铁皮用手敲起来“砰砰”作响，在行车中产生的共振共鸣噪音是自然的事情。
经过反复揉压，丁基橡胶让铝箔和车身钣金结合得更加紧密，隐藏于双手间的力度，赋予车身门板从未有过的厚重。
第二层在车门钢板外侧再贴上一层佳静隔音，除了起到隔音止振的作用外，还将车门被密闭做到很好。 
将原车喇叭翻转到背面，轻质化的塑料盆架，轻如蝉翼的原车喇叭显现出原型，眼见为实我们在我们眼前的是高档车的音响不一定高档。 汽车工业化生产总是在你看不到的地方不尽人意，生产成本永远是能省则省。
另外两只扁平的8寸座位底低音，分别在前排正副驾驶室座位下面各放一个。 这个德国艾索特低音负责乐曲中最低音域的单体，喇叭采用天然纤维制成，创造最有度且宽松自然的低音表现。
安装在前门三角位的高音壳罩坚实，安装稳固，玲珑别致，纤小合体小喇叭正等待着连通系统开腔亮嗓，绽放出悦耳的音色。
原车的这款中音被设计在车门内饰板上。
在后“吧台”环绕位置上的中音和高音喇叭组合各归其位，新装的艾索特喇叭尺寸大小和原装空位严丝合缝。 左右前门的德国艾索特中音单元均为原螺丝孔位安装，线路直插直用，无损改装不留痕迹。
安装在仪表台中间的一套德国艾索特高音和中音的中置。 精细真丝膜高音单体是艾索特宝马专车专用喇叭，细致不刺耳高频表现的独家密技，中频单元采用生物纤维振膜技术以及丁基橡胶折环，质量轻巧且强度一流，能够极为精确地反应音乐讯号的细致灵敏。
吊装在后备箱顶部的德国艾索特M6和优声美AUTO4.8-WT解码器以及意大利舞仕刚柔两路功放并列而立。 德国艾索特M6是六声道，信噪比96dB，输入灵敏度0.2V-5.0V表现优秀； 意大利MOSCONI舞仕刚柔两路功放专推中置。 舞仕刚柔蓝牙5.0采样率高达96K高解析度音频串流光纤输入，无线蓝牙音乐传输，支持手机、平板、笔记本等各种带蓝牙设备的连接播放，保真无线蓝牙体验，畅响音乐的非凡音效。 优声美AUTO4.8-WT解码器把主机音源里的高、中、低音信号读取分拣出来后再分配到各声场喇叭，从此喇叭被和谐统一在了一起，不再各拿各的调，各吹各的号般含混不清。
器材安装到位，音响调音完成，车主上车验收。这些高端品牌器材的组合和搭配，这些施工技术和设计安装的每一个环节，每一个细节的严谨，最终都累加起来的是实实在在的听感和真真切切的音质上的提高。
