享受舒适旅程 中华V6汽车隔音改装STP隔音—北京车知音

【车型原车噪音分析】和大多数国产车一样，中华V6本身的铁皮结构就比较单薄，而且在重点部位的隔音措施做的也不是特别完善，导致汽车在行驶的时候，会产生较大的噪声，进而对汽车的舒适性产生影响。这台中华V6的车主就是因为无法忍受车厢内的噪声，所以来到北京车知音，对汽车做了隔音升级。
改装车型——中华V6

【对症下药-噪音的解决方案】经过检测以后，改装技师发现中华V6的噪声主要集中在底盘的后半段，以共振噪声为主，如果是在高速行驶的时候，还会产生明显的胎噪，因此改装技师针对性的定制了合理的隔音降噪解决方案。
系统配置：
隔音:STP CSH小炸弹、SPL08
隔音位置:底盘、四轮降噪
拆开汽车的底盘之后可以看到，原车底盘仅在重点部位有几块简单的止振板，很难起到良好的隔音效果。改装技师先使用STP CSH小炸弹，对底盘做了第一层的隔音处理，以降低底盘的低频共振噪声；然后使用SPL08棉，对底盘和尾箱做了第二层的密封处理，以使得隔音效果更加的理想。
原车的底盘未作有效隔音处理

使用STP CSH小炸弹对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用

底盘的第一层隔音处理

使用SPL08对底盘做第二层密封处理

底盘的第二层隔音处理

汽车行驶产生的胎噪，主要通过轮弧传入到车厢内部，而原车的轮弧未作任何隔音处理，导致胎噪可以非常轻松的传入到车厢内部，改装技师使用STP CSH小炸弹、SPL08隔音材料，对汽车的轮弧做了双层隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。
轮弧是隔音的时候最容易忽视的部分

原车轮弧未作任何隔音处理

使用STP CSH小炸弹对轮弧做第一层隔音处理

轮弧的第一层止振处理

使用SPL08对轮弧做第二层隔音处理

轮弧的第二层隔音处理

【隔音效果点评】升级完成后车主特意在高速状况下测试了一下隔音效果，结果显示车厢内的共振噪声和胎噪，下降的都非常的明显，完全超过了车主的预期，车主对隔音后的效果也非常满意。