作为保时捷第二款SUV车型，Macan诞生于2013年末，至今停止全球累计销量已超越35万辆。 终究Macan有何过人之处，能够令其如此大受追捧，仅仅是因为其“小卡宴”一般的外形？关于现在并不成熟的国内轿车市场来说，外形当然首当其冲，但仅有外形相同远远不够。遵循至一直的，“无论打造任何车型都不可抛弃跑车理念”的保时捷思想才是其真实的魂灵。正因为有了这种魂灵，Macan有着更为低矮的车顶和灵感源自911的车尾线条，尽管其SUV的身形不可能同911相同具有紧致的“臀部”曲线，但这种家族式规划也满足令保时捷的粉丝们为之倾倒。今日作业的主角就是这台黑色的保时捷Macan2.0T。
macan上的这台发起机是根据EA888第三代结构规划，并经过了保时捷重新优化之后的产品，发起机的中缸改为了全铝资料的直列四缸2.0T涡轮增压发起机， 最大功率185kW（252Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/1500-4500rpm，与之调配的是7速PDK双聚散变速箱。驾驭此款车车友必定深有体会，虽说运动基因很强，可是车子在低速低扭以及急加快动力滞后仍是很明显的，加上低档位变速箱升降挡抑扬的现象全体的驾控感并不是很线性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与控制，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
此款车装备的控制系统直接经过OBDII既能进行程序的切换，读出的数据、车辆运用的油品、车友的合理需求、实车测试的map等客观信息一起传送给国外的程序商，保证程序的针对性与稳定性！
有人会问，为什么厂家在出产时分不把发起机功率调到最佳状况呢?
厂家出产的轿车会卖去许多国家，因为气压、运用环境、燃油的不同，所以会把出产出来的车控制在最保存的范围。而晋级就是把它调校到最佳状况。 比方一个人正常能够拿起100斤的东，但平常只约束你拿30斤的东西。晋级就是把它本来潜能在安全情况下发挥出来，不会对发起机发生不良影响。
正常来说，天然吸气发起机进步15%左右，大约15~20匹马力。而涡轮增压发起时机到达25%~30%左右，大约进步30~60匹马力。
轿车动力晋级，不管改装什么地方。意图都是为了进步马力。咱们为什么不去挑选一个愈加直接有用的办法?
在国外，刷ecu现已是十分遍及改装办法。而在咱们国内、许多人还仅仅处于认知阶段。对新事物的接受总需求一进程，咱们不能麻意图回绝，带着传统爱情颜色和惯性思想思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只要用现实去验证真理才是正确的办法。
经过全体的优化，定制好的程序现已植入发起机的控制系统，经过专业的设备检测下一步试车作用汇总如下：
一：因为马力与扭矩的全体上移，起步既能感觉到油门愈加轻，加快随给随有，加快感继续且十分的线性，之前动力滞后的现象得到不错改进；
二：换挡逻辑愈加的活跃平顺，之前低档位抑扬的现象得到改进，动力与控制的晋级全体的驾控愈加的线性；
三：声浪愈加的低沉淳厚，保时捷Macan2.0T刷ecu晋级提动力改进换挡的性价比、安全性挺高的。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你能够不必，可是不能没有”。 刷ECU是现在轿车动力改装方面最直接、最有用、最安全、最经济的改装办法。正统的ECU晋级都建立在轿车各硬件彻底能够接受的范围内进行的.对ECU的优化晋级，是彻底发挥车子更精准的核算，即加快ECU运算的速度，ECU晋级后只会进步引擎的燃烧功率，对引擎不会有任何损伤，一起还会添加驾驭乐趣，让驾驭愈加有的放矢。
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