这次升级的车型是大众CC，一款非常经典的车型，在它的高配车型上，配有丹拿音响，但是原车配的丹拿音响也不能满足客户的需求，索性升级一套完整又有性价比的音响系统，犒劳一下自己的心灵与耳朵。
改装车型：
大众CC
音响配置：
前声场：德国曼斯特CS6508IV两分频套装喇叭
后声场：德国曼斯特AC6511同轴喇叭
功放：美国JAS黑金刚JS125.4四路功放
超低音：美国金凤凰RX112十二寸超低音
隔音：四门双层斯耐特止振
这是这次音响升级所需要用到的主要器材，还需要一些辅材线材配件等。
改音响先做车门隔音，很多车型，你做下车门隔音后，不换喇叭效果都能提升不少，原车车门的隔音效果差，就意味着箱体差，喇叭没有好的工作环境，自然就不能发挥好的效果。
这个车门的隔音，我们选择车门铁皮上做一层止振，再在车门内饰板上做一层，能有效的抑制内饰件振动。
这是装在前门的曼斯特CS6508IV两分频喇叭，塑钢材质的中低音盆架，能较少与车门铁皮之间的磁场影响。用密度板做好合适的垫圈，并做好防水处理，将曼斯特中低音单元安装到位，做好密封处理。
小巧的铝膜高音单元原位安装到三角位，大小合适。
分频器安装在车门上用隔音固定，分频器的作用是内部已经安排好高音和中低音喇叭单元的工作区域。
这是装在后门的曼斯特同轴喇叭
后门做为辅助声场，选择用同品牌的同轴喇叭，对于前后声音听起来会更协调匹配。
精巧的黑金刚功放，非常轻松自如的安装在座椅下方，还有很多空间剩余，不会影响座椅的调试，也方便功放的调试，又不占用车内空间，一举多得。
美国金凤凰12寸超低音，这个带箱体之后体积就会比较大了，没有办法隐藏安装，所以只能安装在尾箱内。从照片可以看出，尾箱的剩余空间还是很多的。（照片真是无比朦胧啊）
改装完毕之后将所有内饰复原，通过师傅的专业调试，可以很好的将喇叭与尾箱的低音自然的衔接。整体效果提升明显。
