这，是迟来的作业。
艾森总部与国外技术团队历时8个月潜心打磨，开发出适合中国油品、气压、温度的高性能程序。在此非常感谢车主陈先生对艾森团队的信任与支持。
车型分析
作为保时捷的第二款量产SUV，16款Macan 2.0T提供高低功率两款配置，低功率款最大马力237HP /5000-6800rpm，扭矩350NM /1500-4500rpm。高功率款最大功率为252HP马力/5000-6800rpm，最大扭矩为370NM/1500-4500rpm。装配的是直列四缸2.0T涡轮增压、缸内直喷发动机，与之搭配的是7速PDK双离合器变速箱。对于Macan低功率版程序艾森早已发布，但高功率版程序的开发定制，艾森并未急于发布国外版技术，而是基于客户需求，潜心8个月与国外共同开发出最适合中国环境的Macan程序。
定制方案
艾森ECU调校核心点：
1、改善油门响应速度
2、移除涡轮迟滞
3、改善低端、中端扭矩
4、安全范围内提高涡轮压力值
5、艾森程序更具运动性、获得更多驾驶乐趣
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：
车辆信息
车型：保时捷Macan
出厂日期：2016年1月
发动机型号：EA888
排量：2.0T
变速箱：7挡双离合
车辆检测：无故障
硬件状态：无硬件改动
定制需求：增加油门灵敏度、增强低扭输出、动力暴力
施工过程
本车原车程序于2017年9月已经读出，国外技术团队早已启动程序开发。此次施工再次进行车辆升级前检测，确保符合艾森ECU升级施工标准。同时重新读取当前车辆程序。该车ECU调校技术为OBD操作模式，连接设备读取ECU电脑内原始数据，传到国外技术中心。并将原车数据进行终身备份，存储到艾森自有的云服务器中，以确保数据的安全。
经过一个小时的等待，升级后数据定制完毕传回国内，技术将定制好的升级数据植入ECU电脑中。将ECU电脑装车后，进行二次车辆检测，检测无误后准备试驾。
试驾反馈
艾森工程师与车主等到过了车流高峰期才启动车辆进行效果测试。反馈：动力明显提升！一档换二档顿挫感有明显优化，油门灵敏度有比较明显的提升，加速的推背感也要比之前强。
