原车喇叭
材质极其差这一不说，喇叭性能方面只能是小音量播放，因为大音量时喇叭会失真【失真又称“畸变, 指信号在传输过程中与原有信号或标准相比所发生的偏差。 在理想放大过程中，输出波形除放大外，应与输入波形完全相同，但实际上不能做到输出与输入的波形完全一样，脱离原喇叭最小音量音质 这种现象叫失真。】
所以车主经过查看朋友改装后的音响系统试听一番后与朋友驱车到本店兰州牧歌汽车音响改装店进行爱车音响系统升级以及隔音处理
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隔音升级部位轮胎针对噪音胎噪
胎噪噪音源；风噪、路噪、空腔共鸣、以及发动机自生机噪
噪音两大类；低频噪音、高频噪音
处理方式；加固钣金减振、大麦减振板隔音、大麦M-liner吸音
声音由震动而产生那么我们从噪音源开始解决震动
借助大麦隔音卓越性能、隔音效果好、抗高温耐老化、韧性强抗腐蚀，、和正确施工下附着力强、，不但可以最有效隔音更让四轮支撑体起到防腐防锈作用的以抑制钣金部位的振动，阻隔噪音向驾驶舱的传递。
[size=10.5000pt] 清理钣金表面使减振板与钣金粘合度提高
[size=10.5000pt] 轮弧部位M-pad小炸弹+M-mat止振板减振施工
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为吸收高频噪音轮弧内部M-als吸音隔热垫施工，最后做填充从根本上解决空腔共鸣噪音的问题
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内衬板减振塑料部件本来就及其薄弱，在高速行驶时就会发生抖动等异响同样是胎噪的一部分，所以我们先进行加固塑料部件减少形成抖动现象
[size=10.5000pt] 减少抖动现象后我们进行吸音，从噪音源解决了抖动【震动】其次我们进行吸音减振只能坚决低频噪音，而那些刺耳的高音我们有吸音棉来进行吸收l
汽车音响auto audio 是为减轻驾驶员与乘员旅行中的枯燥乏味感而设置的收放音装置系统，最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机等相信 德国 这个国家大家都特别熟悉收到德国一定会想到德国人做事的规则以及严谨的纪律，做事认真态度的。今天改装器材之中的扬声器黄金声学喇叭就是德国产品
前声场黄金声学喇叭GT165.2套装喇叭，音质圆润而丰满、气息流动细节鲜明，高音清洗亮丽 深得人心的速度感和节奏感，浓重的现场气氛的渲染到心灵声场，
后声场乃辅助声场黄金声学CT6.5同轴喇叭音质震撼带给你前所未有的体验！
更富有时代气息，更简洁，更稳重
DSP安装DSP是一种独特的微处理器，是以数字信号来处理大量信息的器件。其工作原理是接收模拟信号，转换为0或1的数字信号，再对数字信号进行修改、删除、强化，并在其他系统芯片中把数字数据解译回模拟数据和实际环境格式
DSP拥有在汽车音响中不仅仅是嘈杂失真的声音处理器最终成为过去的有力证据，而且是提升音质的最佳处理器。
在音响系统升级中，经常遇到由于原车音响一体化的原因，增加音响设备及提升音质很受限制，DSP就是最佳解决方案。
喜力士DSP一个多功能数字处理器，端口输入所有模拟和数字信号源，并使任何一个普通的音响系统具有非常高层次的表现。尽管尺寸非常小巧，但DSP配备了强大的数字信号处理器，可以简单直观的用电脑软件来操作和设置，从输入到输出的过程中，它能精确完美地调整和改善音频信号。
功放安装前级控制的声音讯号强度大多都只有几伏特，还不足以驱动单体，因此必须让讯号吃些“大力丸”，让讯号的强度更强，使其可以瓦特（W）来计算，这样将讯号强化成功率输出的机构，就叫做功率放大器，俗称功放，音响系统的总输出功率值，也就是系统中所有功放的输出功率之和，都被拿来作为音响系统在大小级数上的分级。功放在汽车音响中是指在给定失真率条件下，能产生最大功率输出以驱动扬声器（喇叭）。功率放大器在整个音响系统中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。
低音安装 很多人以为给汽车加装超低音是为了听摇滚、炸机一类的音乐，但其实加装超低音的一个更重要的原因是为了让低音区得到更好的延伸，使得整个声场更加完整，保持自然的音调平衡。
优质的超低音带给你的不仅仅只是震撼，而是完全颠覆你以往对超低音的认识
器材安装完进行调音
最后进行车主和他朋友试听经过喜力士DSP的处理后整体音响音质柔美温婉，醇美动听，使听者不知不觉地沉浸其中。细节精妙无比，仿佛让时光停滞了，耳边的愉悦，让整个车内环境镀上了一层淡然闪烁的经典光泽，变得美好且令人长久回味。第一声入耳便能感觉愉悦，声音退去，却仍能经得起回味，下车后车主与朋友满意的笑了直言真不错
