先晒一下，虽然都是些低端盘，但是拨片换挡都是可以有的。
明锐逸尊真皮多功能方向盘，注意看长了对小耳朵哦 ：-）
换耳朵了，镀铬耳朵手感爽很多。
兄弟俩合影，谁更帅 ？
骚骚的RS镀铬拨片，瞬间提升爽感度。
为了提高骚度，把耳朵换成幽兰LED，中控有那么一点缀的效果
这次真的是亮骚了，效果灰常满意。
酷酷的拨片换挡。
4幅真皮其实也很不错，完美加了拨片后，完全不差给RS三幅。现在开始实际操刀上台子了：
先上拨片模块，大众，奥迪全系拨片模块，均是小日本给代工的。
镀铬，金属材质，档次感明显高于普通朔料拨片。移植到RS方向盘是第一步要搞的。
先拆盘子，轻车熟路，3分钟秒拆。
拆下来后，和逸尊4幅方向盘对比一下，除了少拨片，和造型，功能上没区别。
这个奥迪原装拨片，电路上和明锐不兼容，需要改制，拆卸方法很简单，取出转轴即可分离。
完全拆卸了，一堆的拨片，听起来神秘，其实电路上简单到要死。
肢解RS方向盘。
OK了，等效电路图出来了。SO EASY
开始折腾4副方向盘，先拆除模块。
完全拆卸多功能电路板。
仔细观察下，左边电路板的中间，有3个空着的焊盘，就是接驳降档拨片模块的。
右边的电路板，一样有3个空焊盘，是加档拨片预留位
采购的2.0间距，标准3插弯头接插件。准备恢复拨片功能。
现在需要这个专业玩意，俗称锡焊枪，用于吸取PCB过孔焊锡的。
3个预留孔瞬间被吸干净了，可以开始插了。
插好采购的接插件，焊接好后的效果，相当完美，比原厂还原厂啊，哈哈
端子钳压制好的拨片线束。
现在准备装回拨片了
固定拨片，和走线，现在有点暴力了，这把神器是车友送的，非常感谢，很好用的电动工具。
走好线，插上去非常完美。
背面的固定方式，呵呵，我有绝招，不仔细的看，你都看不出是自己改的。
搞定的模组。很原厂，接口和原厂插头兼容。
两块拨片均已改好电路。
RS的拨片让给弟弟了。
卡口完全兼容。
终于2个都改好了，RS上镀铬，4幅上拨片。
对比下屁股，自认为手工还够臭屁的。
再来。
拆车，拆到麻痹，再拆一次，结果是完全毫无悬念的一次成功。
背光亮起，预示着基本成功。
立即发动，试车，拨片毫无滞后，换挡瞬时，即点即到，原因自不多说，得益于电路改发和RS完全一致。
折腾总结：
拨片换挡的好处，是让你无时不刻的极方便的控制换挡，有了这套方向盘换挡系统，你绝对不会再去用哪个所谓 Tiptronic 的换挡手把。特别是 4T,8T的车友，你可以不再受DSG 1-2拖挡的郁闷了，想换挡，只需要手指一点，DSG立即乖乖的听话，想超车，左手轻点2下，立即享受强力推背感，瞬间秒超，我现在开车已经习惯基本全拨片操作了，感觉还要省油不少，因为拨片的优先级相应速度比Tiptronic手把要快不少。超车也是很爽快。所以这里强烈推荐，各位新明锐逸尊，或者装了选配包，或昊锐的车友，又有动手能力，又不想浪费大米上RS盘的，自己动手DIY吧。不爽，你找我，哈哈 ~~~
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