丰田引以为傲，代号为1GR的4.0L V6汽油发动机被请下了神坛，新的接任者为排量3.5L 代号为7GR-FKS的V6具有双喷射技术的汽油发动机。这台V6发动机被点燃时该有的气势还是有的，不同于大部分四缸发动机的“嘈杂”。丰田V6发动机的声音一向很沉稳，不疾不徐，有点武林高手的意思，油门踏板不像老4速2.7L那样灵敏，和其他大排量自吸车一样，它的起步加速丝毫不突兀慌张，稳健的加速背后是大排量才有的底气。油门初段反应并不激进，也是考虑越野工况的使用需求，低沉的排气在示意你继续深踩油门。
在时堵时不赌的城市道路中对于一些“急性子”来说油门这样的响应速度多多少少还是有点慢的，这时候除非你把变速杆切换到S档，在S档下油门踏板反应慵懒的风格会稍稍有些变化。于是很多车友关注到了操控改装这一块，TuningBox这种一小见大的外置控制单元就尤为引人注目；如果让你在霸道3.5身上大动干戈的改装会让很多车主极其反感（或许外观件除外）。
试驾感受：开过2.7L你会发现低速行驶完全跟得上趟，而在车速提升之后，感觉就使不上劲儿了，而3.5L表现相反，前段稳稳的，高转数动力充沛，所以结合TuningBox带来的起步提速快感，随着转数攀升速率的加快，后劲十足，可以说3.5L的普拉多全段动力完美衔接。
