三菱帕杰罗在三菱粉的心中一直是神一样的存在，达喀尔的征战历史与其强大的越野性能让无数粉丝为之喝彩，也让三菱帕杰罗在汽车市场中占有了一席之地，时至今日也已经发展到了第四代，强大的生命力也证明了帕杰罗的实力。然而随着时光的流逝，极度拥有辉煌历史的“山猫”，似乎光芒减弱了许多，或许是因为不能推陈出新，或许是因为无法跟随市场潮流进行改变。而18款帕杰罗的稳步进化可以看出，三菱可并不甘于让帕杰罗只扮演纯越野车的角色，不同于非承载式车身的同类对手，独立悬架承载式车身的配备让它也易于向城市进发，今天作业的主角就是这台18款的三菱帕杰罗 3.0.
2018款帕杰罗沿用了经典的6G72自然吸气发动机，在如今涡轮增压发动机充斥着市场的时候，经典的“山猫”依然在我行我素。这台V6发动机每缸四气门，采用单顶置凸轮轴（SOHC）和多点电喷技术，最大功率和扭矩分别为128kW（174PS）/5250rpm和255Nm/4000rpm，很显然耐用性和稳定性才是这台发动机的特点，5速自动变速箱与发动机一样，主打稳定性。
对于动力的渴求是许多开车族所追求的目标。总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！更何况对于一款实用性的越野suv来说，购买这款车的车友绝大部分处于一种越野的情怀并会尽可能的付诸实施，为此更加雄厚的动力储备与驾控是必备品，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择！
此款车采用的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
对于刷ecu很多车友都存有疑虑，尤其是自然进气的车型升级ecu有意义吗？实际升级ECU的改装项目所带来的优势---马力的上升,只是优点其中的一小部分---引擎的工况在优化后,您的引擎转速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500转以后的表现...这个说什么问题呢?
其实升级ECU最大的优势不只是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...对于自然进气的座驾，由于发动机的提升幅度本来就小，但是修改程序后可感受加速线性的流畅感觉，换挡就迅速顺畅，加速较灵敏，搭配小幅增加的马力与扭矩，简单的说就是让车子更加的好开，事实上车除了重度改装之外，芯片改装是性价比最高的改装方式，也是非狂暴改装爱好者，最有效的提升方式，在车友非期待性过高的前提下，可得到程度上的满足，并且刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。可以都理解的说法是，完善的供油点火会使燃烧更加的完善，燃烧好了积碳产生的就少，对发动机也是一种保护，反过来说要是让发动机始终保持在红线区域，再好的车也受不了。
经过三个小时的等待优化定制好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：起步瞬间即能感觉到与原车的差异，油门更加的轻便，低速低扭以及急加速动力迟滞的现象得到改善，动力随给随有，加速感持续且更加的线性；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡衔接更加的流畅，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性，虽说没有涡轮车型升级后效果迅猛，但各有各的特性，整体驾控的线性改善是涡轮车型无法比拟的；
二：声浪更加的浑厚，三菱帕杰罗 刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
