此次升级主要是针对两个方面，一个方面的提升车子的音响效果可以播放出高品质的音乐。另一个方面就是针对车子的噪音问题，想要通过隔音升级来提升车内的驾驶环境，让爱车变得更加安静舒适。经过交流之后决定为车子做一个全面的音响升级加隔音升级，音响方面前声场选择了一套喜力士C62C，用一台喜力士A4功放来做主动分音，放弃后声场，后备箱用一台霸克ES180.2功放推霸克12寸超低音来做低频的补充。隔音将做一个全面的全车隔音，包含：引擎盖、四门、底盘和尾箱位置，下面就来一起看看此次升级的精彩过程。
升级配置
隔音 全车荣茂羽系列隔音+羽系列吸音棉
主机 先锋P99
前声场 德国喜力士C62C两分频套装喇叭
功放 德国喜力士A4 美国霸克ES180.2
电容 雷歌2.5法拉电容
低音 车主自带
线材 全套鸣悦发烧线材
工艺 A柱倒模 主机倒模 后备箱简易造型
隔音 荣茂高端羽系列
全家福
德国喜力士C62C
凭借多年声学产品经验以及道声上万余改装实例表明，轻量化、环保化、品质化，是目前隔音产品发展比较重要的方向，PROOF MORE羽系列产品在此方面发挥到极致。全系列产品基材全部采用一级材料，在进仓前均须通过第三方认证机构检测，通过国家检测机构SGS环保检测，达到出口欧美的环保标准；半成品每道加工工序都严格按照ISO标准实行，产品的多项指标均是目前市面上所见材料中最高的；成品是需要通过实验室最后检测，完全合格才能销售给客户的。
下面请欣赏整个升级过程
首先是必不可少的车辆检测和车辆保护
车辆的施工检查主要查看车辆仪表台是否有故障灯和车辆外观是否有刮花等情况。检查完后都会告知车主，让车主签名确定，之所以有这么详细的检查工作，第一让车主放心交车给我们施工，检查好车之后，如果在施工完后出现新问题，我们会承担所有责任，对于一家专业音响店我们要求每个师傅技术过硬。
车辆保护
车辆保护是指将专用的座椅,方向盘以及门板保护套套在上面，避免在施工过程中直接碰到这些部位，让施工更安全。
四门
拆下门板内饰后，比较其他车型一张薄薄的防水膜来说，雷诺科雷傲还是做的不错，但是要享受最好的音乐环境，做隔音是必不可少的手段。
内层做完后
标准的双层隔音做法，先在里面贴一层，然后在外面再贴一层，对比单层隔音的效果要强很多！会形成一个隔音的箱体，更加有效的削弱了噪音由外向内的侵入，同时增加了门板的厚实，无论是关门或者敲击车门都会发现声音更加浑厚，结实.还为车内的音响提供了一个更好的发挥舞台，让音响得到更加淋漓尽致的发挥！
底盘
底盘隔音抑制的是底盘上的噪音，多数是低频噪音，当然也有过沙石路面碎石击打底盘发出的高频噪音，也有过坎坷路面、减速带时候底盘的震动造成的低频噪音。在整个底盘都贴好隔音减震材料，带来的隔音效果是很明显的
荣茂减震板
简介：
荣茂减震板由2层复合材料组合而成，外面一层铝箔，铝箔的表面有一层不同于普通涂料的独特耐磨耐腐蚀亲水镀膜，保证铝箔表面高度稳定、不易氧化，消除铝氧化对人体的影响，也让材料使用寿命更加长。另外一层是环保无异味高纯度丁基胶+高分子材料的全新配方，荣茂减振板在环保ROHS检测中未检出：铅（Pb）、镉（Cd）、六价锘（Cr+6）、汞（Hg）等物质。两层材料科学有效的组合保证了优异的减振、隔热、强化钣金性能，是绿色环保人士的首选隔音材料。
参数：
● 尺寸：820mm * 460mm * 1.9mm /张
● 结构：复合材料（防尘防水层、隔音隔热层）
● 重量：1.1kg/张
● 适用温度范围：-40℃至+120℃
安装：
● 清除安装表面上的灰尘、油污、水渍和其它异物
● 根据实际施工切割成相应大小
● 背衬揭开，然后粘贴在安装面上压实
● 全车适用，搭配其他声学产品使用，效果更明显
荣茂吸音棉
简介：
荣茂吸音棉100%采用了全球顶尖隔音产品公司Armstrong和Opcell的产品制成，Armstrong国际有限公司总部位于德国威斯特伐利亚北莱茵州的明斯特，公司在全球１０个国家有１３家工厂，是世界上同类产品领域中最大的生产制造商，雇员遍布全球各地。公司前身为阿姆斯壮世界工业有限公司的绝热材料部，公司致力于工程类发泡材料的研究开发与生产。Opcell品牌的产品更是得到世界范围的认可，生产产品具有轻便 抗老化 阻燃系数高等特点。以此两品牌材料制做成全新的荣茂吸音材料，具备更高的品质和效果，产品本身已经通过欧盟的ROHS环保认证。经过测试产品吸音效果比市面上主流高端品牌效果明显提高，阻燃系数也达到国家标准的A级，保证好的隔音吸音效果的同时，更提供给广大用户安全使用的信心。没有更好的材料了，这就是巅峰！
参数：
● 尺寸：500mm * 900mm * 7.5mm /张
● 结构：复合材料（防尘防水、隔音隔热）
● 重量：0.20kg/张
● 导热系数（Kcal/m.hr.℃)：0.027
● 吸水率（G/cm2.24hr）：0.0020
● 适用温度范围：-35℃至+95℃
安装：
● 清除安装表面上的灰尘、油污、水渍和其它异物
● 根据实际施工切割成相应大小
● 背衬揭开，然后粘贴在安装面上压实
● 全车适用，搭配其他声学产品使用，效果更明显
尾箱
清理干净之后就开始贴隔音材料了，对这个部位进行隔音处理，将有效强化尾箱钣金结构，降低路噪和排气管的噪音，解决共鸣噪音在尾箱来回的反射和放大，更可以大幅度提高安装在后备箱低音箱的音质音压
加上吸音棉效果更出色
引擎盖
这个位置处理完后，对引擎盖的的漆面有很好的保护，可以降低发动机高温直接烘烤而带来的引擎盖车漆老化龟裂现象。
隔音升级完成下面给大家介绍音响方面的升级
前声场选用德国喜力士C62C顶级旗舰两分频套装喇叭，搭载了世界顶级发烧品牌“布莱克斯（Brax）”核心技术，通过无数次不同材料的组合，成功选择了最优质的元件，打造了这件堪称艺术品的C62C。C62C系统由C1T、C6B和被动分频器组成。系统扬声器均采用目前为止世界上最高贵及磁性最强的磁性物质——钕磁，从根本上保证音质的纯净稳定性，C1T为25mm高端蚕丝特殊工艺制作而成的圆顶高音单元，出色的极低耦合共振频率，为美妙的音质达到一个新的高度。C6B为165mm中低音单元，其振膜为手工制作，独有的特殊工艺加工而成的长纤维剑麻弹性体阻尼结构，低频的表现更深更为出色，新的中低音单元配有坚固的盆架，盆架采用先进的压铸铝技术，保证了其坚固以及均衡散热。优秀的无源被动分频器让几乎为零损失的放大器功率压缩转换成声压，更有“双低音模式”增加中低音单元压力。
如此发烧的喇叭在选择推动它的功放上自然也没有一丝马虎，选用德国喜力士A4竞赛级四路功放来推作为搭配，音色通透细致功率强大，加上它那完美的电路设计和美观的散热器，成为了此次改装的不二之选
做好止震和防水处理安装喇叭
所有声场里，高音的指向性最强，好的高音定位很重要，这决定这个最后的效果表现，A柱倒模安装喜力士C62C两分频套装喇叭的高音单元，能更好定位高音角度，拓宽声场效果，同时与人耳向齐的水平位置，使得聆听能更加惬意的欣赏曼妙音乐，犹如去听一场演唱会。
安装好之后的高音单元有着出色的视觉效果，能从视觉感官上恰到好处的烘托出整台车的音响氛围，达到赏心悦目的效果！
主机倒模
为了获得一尘不染的的音源信号，主机选择了先锋P99，将RCA信号通过音频线传送给功放，利用机子自带的功能来实现主动分音，把全频段（20～20KHz）的音频信号分割成所需的高音、中低音、超低音三个频段，然后分为3组（6路）输出。
功放
美国霸克ES180.2和德国喜力士A4两台功放分别安装在后面轮弧位置上，对于尾箱空间不大的科雷傲来说是个不错的选择。
整个造型布局简易周到，主要考虑到原车后备箱空间不大，尽可能的为车主节省空间。
灯光效果
此次升级到此告一段落，谢谢大家的观看！
