整车隔音的目的在于把外界的噪音隔离，使车内相对安静。那么这个外界的噪音是什么？发动机，路面，气流，外界的各种其它声音。当然做到绝对的隔离（达到消声）是不可能的。整车隔音的目的只是一种噪音的衰减。那么从声学的角度来说，声音的衰减只有两种途径，对于高频采用摩擦衰减；对于中低频采用振动衰减。所以通常我们使用的吸音棉一般都是有很小很小的毛孔，高频是通过空气传播的，当经过这些毛孔的时候，就与之发生摩擦，转化为热能（能量转化：声能-热能）。而中低频可以通过固体传播，所以在固体中就会产生振动，转化为动能。但是我们也知道，固体发生振动，那不就成了发声腔，当振动频率和固体本身频率达到一致的时候，就成了共鸣。所以为了解决这个现象，固体腔体内还必须填充吸音棉，固体腔壁还必须要坚固。
汽车音响改装中做隔音主要包括：减振、密封、吸音环节。
引擎盖隔音不仅能有效减少引擎噪音干扰，还能起到有效保护漆面的效果！
车门隔音细节图：专业的处理，让你看得到我们的用心
驾乘舱底板安装俄罗斯AUTOFUN进口止振板：低频噪音，穿透性强，普通的地毯材质无法达到良好的隔音效果。俄罗斯AUTOFUN进口止振板，独有的声学机构，使其在超低频段具有强大的阻隔功能，是路噪和引擎噪音的克星。
驾乘舱底板吸音环节效果图：
车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。 接着是尾箱和后轮弧隔音减震处理，同样为两层施工，和驾驶舱底板隔音施工工艺是一样的。
第一层隔音减震处理，用料为绿色环保高效的俄罗斯AUTOFUN进口隔音减震材料
后轮弧隔音减震
第二层HLS吸音材料处理
轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
