前两张是传说中的
然后是这次自己拍的
秀一下资料先：
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。
AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.
2012年11月22日，清早，和车友们乘坐一辆考斯特中巴前往惠州寻找86这台神车。
刚到现场，原来是传说中的A计划之拍摄场地之一。
进入场地时，一众人马玩的正欢，几辆轿车在跑道上跳着娴熟动人的“舞蹈”引人入胜，竟然忘记拍照……
然后直接奔向主角——AE86，相当低调很寂寞地停在一边，可能是因为它的魅力还没散发出来。
再多看一眼AE-86，玻璃窗上贴着的名字：施建民，也就是这台车的主人。
AE86开上跑道……老施驾驶AE-86闪亮登场
漂起来了！看到轮胎后冒出的青烟了没
藤原拓海附身了！
来张大图
第二位主角出场了：丰田86。
继续秀资料：
借助斯巴鲁，丰田高性能跑车复兴。主打操控性的丰田新一代86采用了前置发动机后轮驱动的设定，搭载了D-4S水平对置发动机，GT86拥有的460毫米超低车身重心保证了操控乐趣。由丰田与斯巴鲁共同开发的2.0升D-4S水平对置发动机，能够在7000转/分时输出147千瓦（200匹）的最大马力，并于6600转/分时拥有205牛.米的峰扭矩。0到100公里/小时加速时间达到了可怕的6.8秒，极速更是可以达到230公里/小时！在传动系统方面，GT 86提供6速手动和6速手自一体变速箱供消费者选择。从厂家公布的官方数据来看，GT 86最轻量化的RC车型 （仅重1190公斤） 能百公里平均油耗为7.4升。
蓄势待发的86，人车合一的开始！
86进场地，开始漂……
感觉真的很爽
激情四射
施建民的技术真不错
这是中国大陆第一辆丰田86
从香港买的，上了港牌，可以上路
上86近照
正面
侧面
车头
PP
改装过的排气筒、TRD档把
主人施建民，著名赛车手、86铁杆发烧友、国内第一位丰田86车主
赛车场就是他们家的院子！
玩车玩疯了，玩出了成绩，玩出广东，玩向全国！
老当益壮，威风不减当年！
接着秀资料：
姓名：施建民
出生年月：1961年09月
2000年 创办深圳高性能赛车队
2001年 8月 全国拉力赛第三站： 长春站N组总成绩第五名
2002年 3月 全国拉力赛第一站 上海站 N2组 季军
12月 房车4小时耐力赛 珠海 全场冠军
2003年 3月全国拉力赛第一站上海站 N2组 冠军 1.6升组第四名
珠海房车赛 A组 冠军
2004年 3月全国汽车拉力第一站 上海站N2组 季军
2004年 5月全国汽车拉力第三站 北京站N2组 亚军
3月珠海房车赛1000公时耐力赛 全场 第五名
2000cc组 亚军 B组冠军
9月全国汽车场地锦标赛 珠海站 2000cc组 季军
2005年 全国汽车拉力赛第一站3月 上海站 N2组 第三
全国汽车拉力赛第二站4月 龙游站 参加比赛
全国汽车场地赛第一站3月 海站 2000cc组第五名
全国汽车场地赛第二站7月 珠海站 参加比赛
全国汽车场地赛第三站8月 珠海站 参加比赛
全国汽车场地赛第四站9月 上海站 参加比赛
全国汽车场地赛第五站9月 北京站 第八名
全国汽车场地赛第六站10月 北京站 第六名
2006年 泛珠三角赛车节漂移大赛中获得第五名
玩赛车没有不改装的！
前一张是AE86的内部，够简洁吧！还能看出来原来的样子吗？
后一张是彻底解决天窗漏水的办法，厂家准备的修理包不再有高价
老施不仅拥有新老86，还拥有各类经过改装的跑车20多辆
车车太多的下场……呵呵！
