尚豪Scion FR-S350hp猛爆动力加速力无人能敌在日系车款激烈的改装竞争中,知名大厂GReddy总是走在最前线,正如这辆由台湾总代理尚豪国际所派出的这辆Scion FR-S一样,在之前就曾创出台湾86车系最大马力输出与最佳直线加速成绩,在最近掀起了一阵话题!不过在一般公路上所创下的纪录并不足以证明GReddy的全面性,唯有在残酷的赛车场中才能真正试炼出產品的效能与耐用度,因此这次尚豪才会做足準备来挑战这次大鹏湾Option Cup的最快街车赛事。
日本改装大厂的实力让大家有目共睹,这套GReddy涡轮套件在0.65bar的低增压下竟然能发挥出超过350hp的数据,可见GReddy的功力如何。
在86车系改装相当火热之时,尚豪便开始计画购入一辆86来进行改装,以做為自家的Demo Car,不过有鑑於总代理所引进的GT-86并未搭载手动挡变速箱,因此将目标转向美规手动挡的Scion FR-S,并在购入之后立刻展开一系列的改装计画,以便将这辆FR-S打造成顶尖的街道版改装车,让GT-86摇身一变成為名符其实的性能钢砲,也让大家一窥日系改装大厂的实力。
GReddy的涡轮套件质感相当优异,且效能可说是目前市售86增压套件中数一数二,难怪台湾会有那麼多人选择此款套件。
本车涡轮套件在硬体安装施工的部分是由知名车手黄承益所操刀,软体调校的部分则是委託均阜张大庭处理,而张大庭针对这辆车的硬体设定採用了惯用的EcuTek软体,在0.65bar的最大增压值下,使得本车可发挥超过350匹马力的强劲表现,而扭力也突破40kgm大关,使得本车的加速能力相当优异,尤其在高速领域方面几乎场上的86都不是对手,不过千万别认為此车低速表现平平,T518Z涡轮的增压值在3500rpm时即可达到全增压的效能,完全颠覆了大涡轮反应慢的刻板印象,这完全要归功於FA20高压缩比所带来的爆炸力,以及缸内直喷系统的优势,让T518Z能在转速较低时就能够达到最佳的增压反应。
為了能大幅提升进气效率,套件中搭配了GReddy的高流量海绵香菇头,效能优异自然不在话下,造型与配色更是相当精美。
Down-pipe採用双管设计,能够有效减少洩压气体与排气相衝干扰,进而提升排气的效能。
今年年初发表的GReddy Profec涡轮压力控制器功能就像EVC一样,但设计方面不但轻薄,还可多种角度清楚的呈现画面,未来绝对会热卖。
这具多合一錶头可依照车主使用需求,选购追加所需得知车辆多方数据Sensor,并可选择显示多种数值,且能够使用遥控切换显示资讯,可说是相当实用。
这组GReddy GTS Ver 2中尾段排气管前段採60 mm管径,接着转成50 mm双出尾段,加大的管径配合尾段缩减,对於顺畅排气与保障扭力有确实帮助。
经验丰富的车手黄承益表示,本以本车的动力表现绝对有实力突破1分56秒,但还需要针对底盘设定再进行调整,才能找出他所想要的感觉。