多数车主对宝马530的降噪能力评价都不错，但人无完人，车无完车，没有哪款车可以完全避免噪音的存在，我们能做的，只能是改善，提升，来达到一个更高的境界。740在噪音抑制方面的还是有做工作的，但是每个人追求不同，对噪音的敏感度也不一样，740需不需要再次隔音升级取决于各车主。下面来看看740全车隔音的施工过程。
宝马740汽车隔音配置单：
隔音部位：全车隔音
隔音材料：博亚汽车隔音材料
在施工开始之前先给汽车套上一层保护罩，避免车身在施工过程中被刮伤。
操控盘也要做好保护措施：
引擎盖隔音：
发动机是汽车自身最大的噪音源，而且离驾驶室近，噪音会通过引擎盖向驾驶室内传递。
原车引擎盖：
引擎盖进行施工，用博亚减震胶，通过减振降低发动机自身产生的噪音。
按车身纹路剪切减振胶进行粘贴： 由于引擎舱是一个半开放的结构，声音的特性仍然会使发动机噪音向车底方向传递，因此，引擎盖的施工还是以防护作用为主。
原车车门：对车门进行保护。
通过隔音、减振材料对汽车进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音，提高驾驶舒适度。
通过隔音、减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的声压和音质效果。
按照先外后内的顺序拆除内饰件，露出工作表面。将拆下的螺丝及卡扣放入专用的封口胶袋并标明拆卸位置，放在指定地点。
车主选择隔音升级，当然是有更高的要求了，那我们在原厂的隔音基础上来进行升级。首先用博亚减振胶对车门里外两层进行减震隔音处理，减少钣金与内饰板之间的摩擦及摩擦所产生的噪音。
内饰板，裸露的钣金上布满着很多大大小小的孔洞，使得车门密封性不够而不足以对付外来噪音。
车门外层钣金同样的使用大能蓝金刚，不仅可以起到强化钣金的效果，而且可以密封多余的孔洞和缝隙，提升车门对噪音的阻隔能力。
车的钣金厚度还是比较结实的，不过还有提升的空间，在原车钣金上再贴一层减震板，加强钣金厚度，可以更好的吸收钣金震动带来的共鸣噪音。
在进行车门隔音施工时，可先将隔音材料在工作面上压成模，再到工作台上使用剪刀或裁纸刀将其分割成相应的所需工作表面的大小和形状，必要时可先用纸剪成模型再下料。
有气泡时用裁纸刀将其挑开，把空气压出，让隔音材料紧紧贴在工作表面上。在工作表面上使用剪刀或裁纸刀切割时一定要注意，避免割断线路和划伤工作表面。
车门隔音整体效果图：
原车底盘安装的消音毯：
底盘的消音毯：底盘占车体很大一部分面积，并且离路面、轮胎和发动机都很近，从这里传递的噪音必然很大，而且大多为低频噪音，原厂的地毯无法达到理想的隔音效果。我们先用大能蓝金刚强化地板钣金结构，减少振动及共振，提升行车平顺性。
宝马作为地下的中低音喇叭：在施工过程中要注意不要损伤到喇叭和周围的线材。
底盘隔音会减少车在高速行驶时的路噪 以及增强钣金的刚度。
尾箱隔音：重要的一点就是，在施工之前还是要做好保护措施
箱类似一个箱体，又相对来说比较密封，胎噪、路噪、排气管噪音等汇集在此会在箱体里不断的被反射和放大，严重影响驾乘体验。原厂对后轮毂等重要部位采取了一定的隔音措施，我们保留原厂的隔音材料，再在此基础上强化隔音效果。
尾箱是后轮胎噪和排气管噪音进入车厢内的主要通道，而且尾箱是一个相对密封的箱体，进入的噪音在此会被来回反射和放大，产生回音与共鸣，无形中加大了噪音的音量；所以做隔音是很重要的。
