起亚K2采用前麦弗逊式/后扭力梁式设计，在细节上，后悬挂采用弹簧减震器分离布置的方案，有利于优化车内空间。K2这种减震器在前、弹簧在后的设计更突出了弹簧的作用，会使驾驶者在车辆转向时，尾部更为灵活，转向更为轻巧，但是这种布局的操控极限较低，在激烈驾驶时更容易失控（比如在我们做绕桩测试时），加上K2较低的整备质量，这也是导致其高速稳定性一般的重要原因。
而刚换一套K2专用的TEI运动短弹簧，是性价比较高的一种选择。TEI运动型短弹簧在降低车身与带来更大的弹簧钢度后，有效地减少汽车转向时由于离心力造成的侧倾、增加行驶稳定性、缩短制动距离、提升操控性，同时大幅度降低车身后也会带来更富有运动感的外观。
▼升起车身，先拆下轮胎
▼卸下前避震，用避震弹簧拆装机将原厂弹簧拆出来
▼原厂弹簧与短弹簧对比，TEI短弹簧明显短了一截
▼将短弹簧装到避震上
▼将换好短弹簧的避震原位安装好
▼注意前避震塔顶安装时切勿锁得太紧太松，否则容易发生异响的情况
▼后悬挂采用弹簧减震器分离布置的设计，所以更换短弹簧比较简单
▼安装效果
▼安装TEI短弹簧后，前面高度约2指
▼后面高度也是大约2指
