答：“噪音本身就是不环保的产物，现如今汽车生产厂家为了降低成本，原车隔音降噪方面明显存在不足！虽然有些车辆可以通过更换配件等措施降低噪音，为避免给日后的维修保养、年审、事故索赔等造成不必要的麻烦，后期车体隔音势在必行。在不改动车辆各部件总成的基本结构，不影响车辆机械性能和安全性能的大前提下来进行汽车隔音，最大限度保障了乘驾人员的身体健康。
不同的车辆有不同的声场特性和噪音特点，要达到理想的降噪效果，就需要有针对性的解决方案。体现在用料类型、数量和施工部位上，都会因车型不同而有所区别。
今天，顺德道声手把手教我们如何做隔音，为丰田RAV4打造一个全新静空间。
丰田RAV4改装配置单：
隔音：全车荣茂隔音+顶棚隔音
前声场：德国喜力士E62C套装喇叭
后声场：德国喜力士B6X同轴喇叭
功放： 美国钻石TX300.4
此次全车隔音材料选用的是PROOF-MORE 荣茂，纯度更高，更健康环保，外观整洁，没有污染。防潮防水，耐腐防蛀，不发霉。 不易燃烧，能防火阻燃。使用寿命长，属于高环保材料，不含石棉、玻璃纤维等有害物质。无论是在高低温环境下都无任何异味，对车内驾乘人员的健康是强有力的保证。而且材料便于施工，粘贴非常牢固。
隔音制作的过程比较耗时，第一步要拆开车门门板，不同车辆的门板拆装方法有所不同，内部结构以及走线也不同，因此要选择正规商家，否则隔音不成车辆还会造成损害就得不偿失了。
四门隔音有效缓解了车门的共振，对于在不更换原车音响的情况下提升车内收听效果有着非常好的改善效果。
车门标准的双层隔音，不仅仅能够有效的降低风噪与共振噪音的产生，车门是风噪的主要来源，对这个部位的有效隔音处理，将很明显的降低风噪，更可以大幅度提高车门上喇叭的音质，减少共振，让喇叭能在类似家用的音箱一样发挥出好的音质，施工后可降低车门风噪30%，提升音响效果100%。
底盘位置开始做隔音，先拆
顶棚：
底盘主要的噪音是胎噪的产生，隔音之后胎噪的噪音得到了有效的缓解，车子也变的更加的扎实。
尾箱：
最后是尾箱位置的隔音，包含了后轮眉位置的隔音，这样可以有效的降低胎噪，路噪和排气的噪音，而且可以降低低频共振带来的噪音，为以后升级低音单元打好了基础！
好了隔音篇就在此告一段落了。下面开始为大家讲解音响篇的知识。
大家看下改装喇叭与原车喇叭的对比。
安装新喇叭的时候，因为原车喇叭安装的时候是原车标准位置，所以我们安装喇叭的时候会用高密度板材做一个最合适的安装位置垫圈，当然木垫圈都是经过防水处理的，整个木垫圈周围都刷上一层专业的环保防水材料。木垫圈安装之后，接着安装上防水喇叭垫圈（红色），防水喇叭垫圈把新装的喇叭整个都保护起来，让雨水不会滴落到喇叭上，造成喇叭生锈，影响喇叭的使用寿命。
特写一张喜力士E62C中低音喇叭，E62C喇叭的特性就不多说了，如果你喜欢这个喇叭，我觉得你试听之后应该就会很满意了。当然，听古典音乐，流行音乐的风格那就更好不过了！
后声场喜力士B6X同轴喇叭
功放选择装在座椅底下，这样既不占空间，调试也很方便。
