东风标致的改款408车型刚刚发布，而同平台的东风雪铁龙车型C4L也即将在11月的广州车展首发亮相，并将于明年初上市发售。随着C4L谍照的不断曝光，我们对不同配置版本进行了对比分析，来深入了解一下这款全新的A+级车型。
不同于改款的408车型，C4L则是一款全新的车型，应该说这款车型与海外已经发布的新一代C4车型的关系更大，顾名思义，也就是新款C4的换代车型。而新C4就是现款国产世嘉的换代车型，不过PSA在中国已经开起了多车型协同作战的策略，在东风标致的308和408车型之后，东风雪铁龙方面也将形成世嘉和C4L的底高车型组合。
这样的市场策略也已经在诸多汽车厂商开始运用，并且都收到了不错的效果，比如大众的新速腾和新宝来，现代的朗动和悦动，起亚的K3和福瑞迪，福特的新老两代福克斯等等。C4L出自和标致408相同的车型平台，拥有2710mm的卓越轴距，上市之后将接替已经在售7年之久的雪铁龙凯旋车型。
全新的C4L车型长宽高尺寸4620*1815*1525mm，仅仅是车身长度略短于标致408车型，而车身高度和宽度两款车型都保持一致。动力系统方面则是全新的，包括改款408车型上也未使用的1.6T涡轮增压发动机，后续这款发动机还会配置在即将国产的标致3008车型上。
这款EP6系列的进口发动机得益于缸内直喷技术的运用，高达120kw和240Nm的峰值输出，远远超过了常规的2.0L自然吸气发动机。另外5MT和六速手自一体变速箱的组合，也扭转了PSA在华车型动力技术陈旧的原有格局，在车身翼子板位置也有专门的THP红色标牌凸显这款新发动机的强劲动力。除了1.6T机型，还有1.6L的自然吸气发动机，正是改款标致408车型上刚刚升级的全新EC5系列国产发动机。加入了CVVT可变气门正时技术后，峰值功率重老的1.6L车型的78kw提升到86kw，最大扭矩也从142 N·m提升到150 N·m。
车型外观设计方面，与海外的新一代C4两厢车型有着很大的相似性，不过进气格栅进一步向下拓展，尺寸加大，突出了国产C4L车型更高的A 级定位。车身前半部分与两厢C4的设计差别不大，而新增的尾部没有任何的突兀感，内凹的后风挡玻璃是雪铁龙传承多年的标志性设计，也同样出现在C5中级轿车上，尾灯也采用了LED的配置，牌照框上方宽大的镀铬装饰板应该是充分考虑了中国消费者的偏好。
高配置版本在前雾灯下方配置了长条形的LED日间行车灯。虽然配置的均是215/55R16规格的车轮，但高配置版本是带有螺旋风格的10辐条铝合金轮毂，显得更富动感。而低配版则是16辐条的铝合金轮毂个。新一代雪铁龙车型放弃了中置的悬浮式仪表板，以及中心固定，外圈选装的方向盘设计。C4L的三个桶型仪表中心基本都是大尺寸的液晶显示屏，能够展现更加丰富的行车信息。时速指针这在圆形液晶屏的外环旋转，具有很强的科技感。全系C4L车型均配置了多功能方向盘，不过高配置版本具有更多的功能控制按键。
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音响系统面板虽然是统一风格设计，但高配置版本是大尺寸液晶显示屏，带有GPS导航功能，而中低配版本均是尺寸大幅减小的单色液晶屏，屏幕下半部分是带有折叠盖板的储物格设计。根据车型配置不同，低配版是手动空调系统，高配置版本是双温区自动恒温空调配置，外观上看上去差别不大，都是三个旋钮式设计，但高配版本的设计相当具有创意，两侧旋钮的中央都是圆形液晶显示屏，可以显示不同温区的空调信息。
低不同于海外版C4车型的超短档杆和电子手刹配置，国产的C4L车型全系都是传统的拉杆手刹，当然这样的设计也同样出现在国产后的C5车型手刹系统配置缩水。自动档变速箱档杆是比较传统的手自一体蛇形换挡滑槽，美观度方面比海外C4车型的设计有所不及。低配版是传统的钥匙点火，高配车型采用了智能感应钥匙，发动机一键点火按钮比较特别的设计在仪表板左侧，消费者越来越重视的ESP车身稳定系统也可以通过左侧仪表台上的ESP+OFF按键控制。
得益于2710mm的轴距，雪铁龙C4L车型的后排空间也直追B级车型。高配置版本的后排带有空调出风口，而低配车型的相应位置则简化为一个储物格。车型定位方面，全新的C4L应该和标致408非常接近，不过加入了新的1.6T发动机，高配车型的售价可能会更高一些，因此预计雪铁龙C4L的售价可能在12.5-18万元。
