瑞麒X1,这款体积较小的家用代步车，外观简单迷你，可噪音特别大，平时市区低速状态下行驶，噪音相对来说不是很明显，可出门玩耍跑上高速之后，驾驶室听到的全是那些让人讨厌的各路噪音，并且这款车除了胎噪跟风燥比较大，还有发动机的噪音也很大，但由于预算问题，还是先从四门、前翼子板跟正副驾驶脚底板开始做降噪处理！
开始拆门，准备隔音施工
拆了门板可以看到，里面只有一层较薄的防水膜，根本起不到隔音的效果，我们要把这层防水膜撕掉，换上我们的隔音止震垫
正副驾驶脚底板是胎噪的主要来源
我们采用隔音的施工方式是条形贴法，大家都知道声音是靠振动来传播的，我们隔音的目的是衰减整个频段的声音，而不是抑制高频增加低频，那么声音在经过厚薄不均的地方其衰减速度是最快的，这就是为什么要条形贴法。全贴反而加重了震动面的重量，重量越大，惯性动能越大，这就使得震动面的振幅更大，虽然抑制了高频，却加重的危害人体健康低频的振动幅度，这就是很多车主全贴隔音之后反而觉得开车久了发晕的根本原因！
很多人也许会认为隔音是隔音，就是越多的隔音产品覆盖到车子身上，其隔绝噪音的效果就会好一点，其实这是一个错误的判断。那么这是为什么呢？答案就在隔音材料铺太多上了。经过多次试验，我们发现条形贴法才是最科学有效的隔音贴法。一块金属板贴上整张的隔音减震板后，我们去敲击发出的声音是很沉闷的；而一条一条的贴上去后，由于它们的频率不同了，就不会产生共振，这样的声音听起来很脆，很轻快。
第二层隔音施工方式使用满贴，是门板形成一个密封箱体，提升音响效果
喇叭使用的雷贝琴RCX6A，虽然只是一套同轴喇叭，但还是比原车的3寸喇叭效果要好的多
引擎盖隔音的作用：高效反射和消耗噪声，同时阻隔发动机的辐射热量，保护引擎盖的漆面免受高温烘烤。
