止振是汽车隔音最重要的环节，因为车身都是由金属薄板制成，80%的汽车噪音（如发动机噪音、轮胎噪音）会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，所以如果想降低汽车噪音需要在车内使用大量优质高效的减振材料。
关于宝马3系GT噪音最大的就是发动机噪音和胎躁，这是此次降噪的关键，发动机噪音首要解决的就是引擎盖和U型槽部位的隔音，轮毂部位的施工是降低胎躁的关键，关键部位全部采用STP航空隔音顶级产品低频杀手STP航空炸弹施工，四门STP航空金卫士密封，底盘尾箱施工性价比超高STP航空V卫士。
大家都知道同样一套音响，安装在专业试音柜上的效果明显会好于安在车门面板上，不是音响出了问题，而是音响安装的环境变了。因为箱体会在很大程度上决定一套汽车音响的好坏，音响的成败取决于箱体的质量高低。而车门实际上却是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何隔音处理，喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失，而做过隔音的车门好比是经过加强的音箱，达到试音柜的作用，可以让喇叭重放出较佳的效果，因此专业人士的共识就是：车门音响的改装首先从车门隔音开始。
STP航空金卫士拥有0.33的阻尼因子，其具有轻量化的特性，1平米的重量是2.6kg. 研发这款材料主要用于飞机隔音，因为其材质又轻又薄，同时又能提供良好的止振效果。航空金卫士以富含弹性的多层次的止振阻尼材料组成，包含环保的丁基胶聚合层和表面的铝箔层以及自粘层。
发动机是宝马3系GT最大的噪音源，而且噪音通过引擎盖向驾驶室内传递，导致驾驶者容易出现驾驶疲劳，胸闷烦躁的现象，STP航空炸弹能有效降低由发动机引起的车身共振，双层止震有效从源头降低发动机噪音。
STP航空炸弹拥有0.6的阻尼因子，以富含航空隔音技术和无与伦比的高机械损失系数著称。 航空炸弹以富含弹性的多层次的止振阻尼材料组成，包含环保的丁基胶聚合层和表面的铝箔层以及自粘层。
STP航空V卫士不同于普通的止震板，要通过烤箱加热软化后粘贴在地板铁皮表面，通过刮板刮紧待冷却后同原厂止震一模一样，非常硬同车身融为一体起到降低共振的目的。
轮毂部位施工是降低胎躁的关键，采用STP航空炸弹加定制吸音棉双层，让噪音无处可逃。
尾箱由于是一个箱体，噪音很容易来回反射形成新的噪音，STP航空V卫士满贴不仅能增强车身稳固性，降低路面噪音的传入，更能处理排气管导入车厢的共鸣音压，减少钣金震动引起的共鸣声。
隔音效果反馈小结：做完隔音以后高速行驶的时候共振声明显降低，舒适感提升很多，没有了之前“哄哄”的低频噪音。门板关门声音更厚实。发动机噪音和胎躁都得到有效降低，车内明显安静很多。 因为施工手法科学，关键部位顶级材料处理，不需要重点做的地方采用性价比高的材料，整体费用不会太高，效果同样也得到了保证。
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