斯巴鲁XV时尚大气的外观
斯巴鲁XV大能隔音 车子施工前做好严密的保护措施，是专业隔音店必须要有的程序
延续斯巴鲁特色，全时四驱，水平对置发动机
师傅对于拆卸下来的门板整齐摆放
其他的小饰件有一个纸皮箱统一归类放好
拆卸的螺丝、小胶扣有专用的档案袋整理归类，做到哪里拆的螺丝就必须安装回哪里
每位技师都有自己的垃圾筐，保证施工前、施工中、施工后的地下都是没有垃圾产生
斯巴鲁XV的门板原车只有一层简单的塑料薄膜作为防水防尘，没有起到任何的隔音作用
首先在门皮的外层条形贴上一层大能蓝金刚减震板，科学高效抑制铁皮共振
条形减震是根据湖面的‘水纹’原理而采用的一种隔音减震贴法，由于高效科学而得到全国各大专业汽车音响、隔音店的广泛认可
外层密封性的贴上一层大能蓝金刚，进行‘密封处理’，能够明显提升音响效果，减少铁皮共振。
外部的减震材料施工必须注意的是，一定要让材料紧紧的贴在铁皮上，最佳的效果是铁皮上的所有的凹凸位置在贴上减震材料后同样可以明显看出，并且要保证施工后的美观度。
这款斯巴鲁XV原车没有配置高音，用车主的话来说“简直惨不忍睹”，根据与车主沟通，配置上一套斯巴鲁专用音响方案，所有位置都是原装位置安装，不用更改任何线路。
这款雷贝琴P6A套装喇叭，瞬态反应好，声音开扬，是不加功放初步升级原车音响的首选
-8-19 10:45 上传XV地板同样没有做上任何的隔音措施，也没有进行共振点减震处理，怪不得大家都说XV隔音不咋样，确实是不给力啊
底盘针对性的进行减震处理，这个需要师傅丰富经验根据车辆铁皮共振点而针对性的灵活处理
大能顶级隔音王（二代蓝金刚）是专利产品，它是一种轻质、有弹性的、外覆铝膜的丁基橡胶减震复合材料，可耐温度在-54摄氏度至+149摄氏度之间，抗老化能力极强，是普通材料的数倍
第二层放置大能著名的专利产品‘低频王’是地板低频噪音的超级克星
根据地板噪音来源的特性而针对性处理的方案更科学高效
尾箱拆开后铁皮同样没有进行隔音减震处理
由于XV的尾箱备胎的位置已经几乎占了‘大半壁江山’了，大家都知道备胎位置铁皮比较单薄，尾箱行驶过程中沙石撞击噪音的主来源，于是师傅们决定先紧密贴上一层大能蓝金刚，先针对性的增强铁皮厚度，抑制共振。
紧密的贴上大能蓝金刚，进行减震处理，
针对尾箱高频驻波过多以及吸热快散热慢的特性放置大能吸音王，吸音王是有一层聚脂型的泡沫材料与高密度低泡沫材料复合而成，能够更容易锁住中高频噪音和热量。
后轮毂两侧针对性放置大能低频王，低频王由五层复合材料制成的泡沫音障，多重不同密度的材料构成具有隔除中低频噪音的超强音障，更有超强的隔热功能，是后轮毂减弱胎噪与排气管热量的最佳克星，针对性施工更科学高效
尾箱门同样紧密贴上一层减震板，能够有效抑制共振，对于放置的在尾箱的超低音同样有辅助增强效果
前轮毂饰板进行减震处理，第二层贴上大能隔音隔热垫
叶子板施工是整体最重要的部位，对于施工的材料种类以及质量都有很高的要求，这辆车的叶子板施工是进行了4种材料5道工序才完成的。
最后施工完，车主过来验车，看到技师们在仔细的搞卫生，检查车况，十分欣慰。经过试车，这套隔音方案效果还是非常不错的，在40、60、80的时速分别测试胎噪、路面噪音、过颠簸路的低频噪音、过减速带的‘咚、咚’声等各种噪音都得到大范围的下降，唯一是发动机的噪音下降不是很明显，特别起步的时候。车主说发动机的声音怎么可以没有的呢，就是要听到斯巴鲁XV发动机如猛虎般的狂啸，需找年轻的感觉，哈哈··· 车主对于这次隔音的效果非常满意，还说准备把另外一辆新佳乐交给我们进行隔音施工。
最后给车友们一些做汽车隔音的建议：
1.千万不可贪图便宜选择一些劣质隔音材料，身体的健康比那几百元重要多了
2.选择一些知名大品牌，如：大能。质保期为十年，消费有保障，更安心。
3.了解自己对隔音的需求，不一定是要全车隔音的，有些时候可能局部的施工就能达到您的需求，方便、用时少、费用低，这样何乐而不为呢。
最后附送B级车型原车隔音测试大PK，电视台专业权威评测的视频链接
http://user.qzone.qq.com/781506613/qzvideo/r10033pfqsi#!app=847
