换225胎，加了电装火花塞，加的KN高流量进气风格，低扭损耗严重；
于是在分析了预算后放弃大的改装方案，选择刷ECU升级提升动力！
试驾反馈：
针对低扭着重处理，所以能明显感受到因为排气导致的损耗有了很好的补充，油门依旧是轻盈，稍微大脚油门转数攀升很快，提速顺畅没有顿挫，最主要的惊喜还是原厂的6000转数限制，跟店家说明需要帮忙申请解除，升级后试驾到6600转没问题，再往上没试，这样一来中后段就有劲儿多了，踩到160之后动力依旧充沛！
翼神1.8L改尾排之后刷ECU提升动力弥补低扭损耗！
玩改车 2017-05-20
2013年5月的翼神1.8L 。驾驶习惯比较激进，纯市区驾驶油耗基本在10个油；动力家用足够，偶尔小折腾一下，比如最近刚刚更换了 尾端排气，但是问题就出来了；
换225胎，加了电装火花塞，加的KN高流量进气风格，低扭损耗严重；
于是在分析了预算后放弃大的改装方案，选择刷ECU升级提升动力！
试驾反馈：
针对低扭着重处理，所以能明显感受到因为排气导致的损耗有了很好的补充，油门依旧是轻盈，稍微大脚油门转数攀升很快，提速顺畅没有顿挫，最主要的惊喜还是原厂的6000转数限制，跟店家说明需要帮忙申请解除，升级后试驾到6600转没问题，再往上没试，这样一来中后段就有劲儿多了，踩到160之后动力依旧充沛！
换225胎，加了电装火花塞，加的KN高流量进气风格，低扭损耗严重；
于是在分析了预算后放弃大的改装方案，选择刷ECU升级提升动力！
试驾反馈：
针对低扭着重处理，所以能明显感受到因为排气导致的损耗有了很好的补充，油门依旧是轻盈，稍微大脚油门转数攀升很快，提速顺畅没有顿挫，最主要的惊喜还是原厂的6000转数限制，跟店家说明需要帮忙申请解除，升级后试驾到6600转没问题，再往上没试，这样一来中后段就有劲儿多了，踩到160之后动力依旧充沛！
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