前些天禁不住诱惑，换了新款森林人上的小彩屏歌乐音响。东西是好东西，功能全，性价比超高。但是一个致命的问题就是方向盘音响控制键不好用了，具体表现为：音量加减全失灵，静音和Mode键变成了前进、后退，原来的后退变成了音量加，前进也没了反映。这变成了我的一块儿心病。网上查了好久，看到一个哈弗改方控成功的案例，信心大增！把我的经验和有同样问题的同学分享一下。
首先要明确一个问题，为什么新老两款方控不通用？
1、老款6碟CD音响由松下出品，新款音响由歌乐出品，品牌不一样。
2、老款音响方控有6个按键，新款增加了蓝牙功能的3个按键，取消了静音键，实际上是8个按键了。
3、老款方控和音响由2跟电线连接，新款改为了3跟电线。
4、新老两款音响对于方控按键信号的电阻值定义不同。这是最关键的一点！（斯巴鲁音响的方控是通过不同按键组成的回路中不同的电阻值来识别控制信号的，而不是通过单纯的I\0信号来控制。）
新老两款音响方控的不同阻值在这个网站中能找到。
通过上面的表格可以看出，老款上第4针脚上的音量大小和前进后退功能，还在新款上的第4针脚上，只是阻值发生了变化。所以要还原这个功能就需要更换电阻。
而新款上增加的第13针上承载了Mode和蓝牙电话相关功能。我个人认为可以不需要，否则的话还需要重新飞一条电线从方控到主机。（后来证明难度较大，放弃是明智的）
现在目的已经明确，就需要开始动手了。
第一步拆卸方向盘、方控。
可以参考这两个网址，很详细，我就不上图了。
这里主要注意两个方面：1、因为涉及安全气囊的拆卸，一定一定要先断开电瓶正负极，并搁置5分钟，再踩几脚刹车放掉余电,防止爆炸。
2、文中提到拆卸方向盘需要专用工具，而且拆掉后要能准确还原方向盘的位置，还提到了有可能损坏转角传感器（我没太看明白）。
所以我决定不动方向盘。一种方案是暴力挤压方向盘后盖，然后送掉方控固定螺丝，另一种方案是，直接将方控前面板和方控后盖的卡扣分离。后来证明，第二种方法最方便，特别是往回装的时候。
这里有个小插曲，查下气囊后，发现还有一根灰色电线连着气囊，经询问专家后确定是喇叭电线。为了方便在家里改装，我将气囊和方控放到楼上，就那样裸着方向盘开了几天车。实际证明，气囊警报灯肯定是亮的，定速巡航灯没亮，喇叭也肯定不响。后来也没有之前担心的故障码出现。
第二部修改电路
先上一个方控修改前的样子
蓝色的就是贴片电阻了。电阻质量很好，是属于误差最小的那种，可见做工的严谨。
经过研究发现各个按键功能电路时这样的：
后退键：
前进键：
静音和Mode键：
音量加、减键：
汇总各个电阻参与工作情况：和之前网站上的数据一样
这样就清楚了各个电阻是怎样参与各个功能的。
问题来了，因为各个电阻式串联到一起参与工作的，如果想改一个电阻阻值，其它的功能也跟着全乱了，可谓牵一发而动全身。我手头没有那么多电阻，也不想对原车改动过大。
经过考虑，原来已经可以实现的前进、后退功能由静音和Mode键继续担任。音量加减功能由前进、后退键实现，只需要改动R4和R5两个电阻就可以了，不影响到其它各功能。
R4由330Ω改到800Ω
R5由820Ω改到2000Ω
这样下来，
后退键的阻值就改成了3160Ω（新款音量减小是3110Ω）
前进键的阻值1160Ω（新款音量增加是1000Ω）
这里还要注意一点：原车的空载电阻R7（蓝线和白线之间），必须拿掉。原电路的阻值远低于它，可以忽略不计，新电路后必须把它考虑成并联。我第一次试验的时候忘了考虑这个电阻的存在，单量电阻正常，结果一按按键，电阻就下降，郁闷了好一会儿，才想起来这个并联电阻。
上车实验证明，改后的阻值都在能被主机正确识别的范围内。另外，改后的阻值似乎只能比标准高，不能低（高出300多Ω都可以，低几十Ω都不行）
安回气囊的时候也要注意断电安装。
至此，所希望的音量加减和前进后退功能都可以再原方控上实现。后来又发现高人提出可以在13针和4针之间加一个单刀双掷开关，这下13针上的所有功能也可以利用原车的方控来实现了。不过我还没有实际操作，因为没有找好安装这个开关的地方，蓝牙电话功能也不急用。
希望我的经历能够给各位改了新款小彩屏主机同学解决苦恼。
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