正所谓优点越突出，缺点就越明显，而蒙迪欧这款车的缺点就在于原车音响的劣质，有取必有失，为了在动力外形上下足功夫在其他部位自然得降低成本，当然也正是因为这点才让汽车后市场有了资源，万物必有因果，生产商种下的因我们解决他们的果。所以改一套好的音响就是十分有必要的了。
检查完后就来看看自此升级的产品吧
既然升级自然是升级成为主动三分频，这一套来自北欧丹麦的高品质监听级别音响在声音上精准甜美、动静相宜，不仅能精准还原各种声音，更适合追求大动态、喜欢激情澎湃的音乐爱好者，用行话说它就是那种能听能炸又给力的全能明星。
芬朗RE-6.3，铷钢质中音罩更好的保护喇叭保证音质输出
芬朗RE-6.3中低音单元，以6.5寸165MM碳纤维音盆，整体铸铝盆架，Y35高级铁磞复合磁路多段式频率曲线，均衡式无源分音器等特点打造完美中低频声响。
背面结构
装车效果图
芬朗DSP8监听级专业处理器八大功能介绍：1.6进8出专业DSP处理器，高电平输入、低电平输入自由选择；2.原车主动分频，信号自动合并；3.高速蓝牙传输，手机音乐任听；4.可选择光纤/同轴信号输入和AUX外接音频输入；5.主动3分频/前主动2分频、后被动分频/全被动分频等各种输出模式自由设置；6.高通、低通、带通、斜率和分频点自由设置；7.输出8通道独立时间延迟，独立电平和相位调节；8.输出8通道独立31段EQ，独立Q值。
功放搭配与安装，两台芬朗UT-4100大功率AB类四路功放为音响输出提供源源不断的动力，保证全车音响音质输出平稳自然。
最后来为大家讲解下音响系统中主动分频与被动分频的区别：主动三分频与被动音响系统，两者之间的区别在于；主动分频在功放的输入端进行分频处理，负载是功放的输入端，阻抗高而稳定，不容易产生频点漂移的情况，分频处理好的信号被功放放大直接驱动喇叭中间少了不少非线性失真的元件，失真减少了，少了中间的介入损耗功率传输比提高了。同样没有了介入损耗喇叭的瞬态变好了，音响系统的分析力有所提高，细节展现的更为清晰，而且对于汽车环境的变化都可以根据喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更为顺畅，层次感等都会交代的清楚明了。file:///C:/Users/hao/AppData/Local/Temp/ksohtml/wpsFC27.tmp.png微信号：cys368
