本田XR-V汽车音响和隔音降噪配置：
音响部分：
音源主机：原车
前门喇叭：锐客RK-65两分频套装喇叭
后门喇叭：锐客同轴喇叭
低音：锐克十寸低音RK-250
功放：锐克DSP 6路数码功放处理器
线材：动力线材
喇叭垫：4个
喇叭防水罩：4个
隔音部分：
隔音部位：四门隔音、驾乘舱地板隔音、尾箱和两侧轮弧隔音
隔音材料：安博士舒宁隔音减振+安博士顶级吸音棉
改装店家：无锡泰源专业汽车隔音改装技术联盟
系统分析：加装一台锐客DSP数码功放处理器，完美提升整体音质效果；升级之后，高音变得更加清晰纯净，中低频效果变得更加圆润饱满，超低频力度更足；这是一套高性价比汽车音响改装方案，锐客DSP处理器的出现，让改装变得更加方便快捷，简化了改装流程，效果方面得到更好的提升！同时经过全车隔音处理，让这台小型SUV拥有较为安静舒适的驾乘体验。
此次升级的音响器材：
1.首先来看看隔音部分，先进行车门隔音处理
拆卸车门护板之后，来看看本田XR-V原车四门内部构造：单薄的钣金，表面贴有一层胶衣，钣金表面并没有隔音处理，空旷的车门空间，钣金共振异响，以及风噪入侵，成为噪音的主要来源之一。
把车门上的胶衣撤下，钣金表面清洁干净，然后进行内外两层隔音减振处理；
隔音材料采用绿色环保高效的安博士舒宁减振材料，这种材料由抗氧化铝和高纯度橡胶制成，其性能稳定，和钣金表面贴合度好，而且不易变形分解，能长时间保持良好的隔音隔热效果。
这是拆卸下来的本田XR-V原车喇叭，塑料盘，音质效果一般，直接淘汰。
前后四门隔音效果图：
车门隔音的作用：阻隔车门钣金共振异响，让车门变得更加扎实密封，在阻隔噪音异响和风噪的同时，还能起到隔热的作用。经过隔音之后，车门密封如同一个独立箱体，有利于提升喇叭的音质效果。
2.接着来看看驾驶舱底板隔音处理：
把座椅、地毯等附件拆卸下来之后，清洁钣金表面。下图为本田XR-V原车底板，钣金表面涂有一些减振材料，但是各异效果并不理想，还需要进行深度的隔音和吸音处理。
贴上的第一层安博士舒宁减震材料，主要起到阻隔钣金共振，从而抑制噪音产生的作用。
经过减震之后，来做车身底部的震动以及共鸣声明显减小。
驾驶舱底部第一层减震处理：
这是第二层的吸音处理，噪音传播途径中再次削减噪音。双层隔音处理，来做底盘的共振异响、排气管噪音以及驾乘舱内的声音共鸣得到明显控制。
驾乘舱两层隔音施工完毕。
3.接着来看看尾箱和两层轮弧的隔音处理；
后轮避震器返回路面的震动噪音，还有排气管的噪音以及钣金共振异响形成的尾箱声压共鸣，让尾箱成为隔音的重点部位。
原车尾箱轮弧并没有隔音处理：
尾箱隔音同样采用2层隔音处理，首先进行减振处理，然后再进行吸音。这个部位和驾乘舱底部隔音工艺是一样的。
4、接着进行音响器材的安装。
之前车门已经进行隔音处理，接下来直接安装喇叭：
前门锐克RK-265两分频套装喇叭的中低音单元安装：
加装特制喇叭直接和防水罩，更好地保护喇叭。线材全部采用焊接处理。
这只中低音单元拥有厚实的中低频效果，以及宽阔的声场效果，聆听起来感觉非常不错。
后门同轴喇叭安装效果图：
同轴喇叭起到平衡前后声场的作用，爽朗的声线，带来全新的听觉体验。
锐克DSP数码功放处理器安装在座位底下：锐客RUIKE RK-6六路DSP数码功率放大器，在对输入信号进行处理时，即可同时得到传送到汽车音响专业改装功放以作功率放大的高素质前级模拟输出信号，整个过程甚为顺畅和自然。
主要规格参数
信噪比：>95dB
频率响应：10Hz - 22kHz
输入电平：0.3V - 2V（低电平），1.7V（高电平）
输出功率：50W×6（负载4Ω，电源电压14.4V）
电源电压：12V
外形尺寸（宽×高×深）：187.5mm×39.5mm×178.2mm
锐客DSP数码功放处理器详细参数：http://www.tyyxgz.com/a/dailipinpai/ruikeyinxiang/281.html
锐客DSP处理器安装效果图；
尾箱安装锐客超低音单元，提升低频效果，让整体音乐效果显得更加丰满。
音响器材安装完毕之后，进行音响调试，然后进行附件复原。
经过隔音和音响升级，这台本田XR-V汽车的隔音效果明显提升很多，同时爽朗通透的音质效果，以及结实有力的超低频效果，带来更加惬意的聆听体验！车主对改装效果非常满意！
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