车门隔音分两层处理：
首先在车门钢板内侧贴一层大能顶级蓝金刚（简称：减震板），起到隔音 、制振效果。
,隔音后的门板钣金得到有效的强化,敲击起来更加扎实厚重,再也不用担心外界杂物击打下出现凹陷现象,更有与奔驰宝马钣金相媲美的信心。解决了汽车行驶中钣金共振现象,再也不用受此困扰
然后在车门钢板外侧贴一层减震板，不仅起到良好的隔音制振效果，还有很好的密封效果。
<形成一个箱体——减少驻波，避免声短路，音响效果对比未做车门隔音之前中低频量感明显增强>
门饰板也要做上大能的超级温莎，将吸音减噪发挥的更加出色。
先贴上一层大能蓝金刚——减震板，抑制底盘产生的共振，并有效的阻隔噪音通过底盘传入车厢内。
因为地板面积为车身最大面积，在行驶过程中传导过来的噪音大部分为中低频噪音，所以必须再加上一层大能低频王<低频王是由5层材料复合制成的灰黑色泡沫音障，多种不同密度的材料构成具有隔除中低频噪音的超强屏障>所以效果显而易听.
后尾箱未左隔音之前，是后轮毂路噪，以及尾箱底部沙石撞击噪音（行驶噪音）的主要来源。
钢板上紧密的贴上一层大能蓝金刚——减震板，加固钣金、减少行驶过程中引起的钣金共振、阻隔噪音通过行李箱传入车厢内。
然后再满贴一层大能吸音棉——超级温莎，将吸音与隔热功能有机的结合在一起。是针对后尾箱中高频驻波过多、吸热快散热慢等多种不良特性而研发的产品
因为，发动机舱像烘炉一样烘着发动机盖，时间长了，发动机盖漆面比其它车身漆面容易褪，所以做上隔音能够有效的防止这些问题的发生。
做上一层大能顶级蓝金刚——减振板，抑制共振，增强沙板刚性
引擎盖隔热膜可以吸收大量的仓内的发动机机械噪音 ，并且可以隔除仓内热量对引擎盖面漆的烘烤延长面漆的使用寿命。
施工完成后，对所有内饰进行了恢复处理，不留一个卡口，不露任何一个细节的恢复，这就是专业的体验。特别是对于奔驰这样的豪车，车主越是对店家的施工技术有要求。施工后车主进行了试车体验，车主得到了比他预期要好的效果。
