国外调校数据顺利写入后检测无故障，工程师与车主一同路试。车子的动力得到了明显的提升，起步阶段跟原厂差别很大，中后段的提速能力表现出色，紧急加速时发动机会发出比较悦耳的咆哮。随着转速的提升，配合变速器电脑指令升降档积极，发动机的扭力释放均匀多了，总体来说起步和中后段都能够应付自如，期待500公里磨合期后的表现。迈锐宝从12年初上市一年内即推出了搭载1.6T发动机的车型，但是没有急于用“运动”二字忽悠消费者，当然，这并不代表迈锐宝自身不具备运动能力。作为迈锐宝的同门兄弟君威一直有着极佳的运动天赋，同时君威也依靠自身出色的运动性能赢得了众多消费者的认可，因此迈瑞宝也可以说是有着不错的运动天赋。作为历史最悠久的中高级车型，雪佛兰迈锐宝传承了美式经典力量设计风格，以现代的方式重新演绎雪佛兰百年经典设计精髓
车身尾部简洁有力而富于雕塑感，肌肉式尾拱设计、立体式方筒尾灯造型与传奇性能跑车雪佛兰科迈罗一脉相承，提供了优异的空气动力学性能。
1.6L涡轮增压发动机与全新一代6速手自一体变速箱搭配，其功率高达131KW。
雪佛兰第一个搭载1.6T引擎的是科鲁兹，手动档设计让我们感受到了它的凶猛。装备在雪佛兰迈锐宝身上后，我们首先会想到的一个问题，就是够不够用，毕竟迈锐宝是一款体重达到1.6吨的大家伙。车主反映在实际的城市道路表现上，起步阶段的表现显得有些滞后，必须要深踩油门，特别是起步到40km/h阶段有种爬的感觉，开空调的时候跑起来额外沉。
迈瑞宝1.6T为德尔福电喷系统，通用汽车较为常见，ECU位于电瓶前方，通过艾森专用设备可以免拆处理。
原车数据读取中
