原车音响特点：迈锐宝凭着雪弗兰那把中庸演绎得炉火纯青的造车理念，为全世界大量的消费者所接受。它的优点是没什么特别不好，缺点就是没什么特别好，全新迈锐宝的音响系统的表现是否也沿袭了雪弗兰这一造车理念；迈锐宝配置主机的输出功率较低，使得整体听感不够耐听，中频的干结、高频的延展度不够，由于原车系统并没有低频喇叭，因此低频的力度、下潜都不够充足，声场较为单薄，不够浑厚。这种音色，耐听度相对薄弱。
．．．．．．．．．．它便是这个故事的开始与结束.
一套器材的组合，可以配合不同的电源线、喇叭线及一些调音配件，籍以达到校音的目的。相信，最重要的还是扬声器的摆向定位，因为这是整套音响系统的表现！不论你是右边驾驶或左边驾驶，司机的位置一定是偏向一方，就以右边驾驶为例，右边的扬声器，不论是高/中音单元分体式或高/中音单元同轴式，都因为聆听位置（以司机位为准）偏向右边的关系，右边扬声器的讯号到达右耳的时间总是较左边扬声器到达左耳的时间快！如此这般，便产生了严重的时差与相位差。所以今天我们谈的不是汽车音响如何的“响”，而是汽车音响也有声场！根据客户的意愿，更换前声场的喇叭。前声场采用了意大利TEC SQ套装喇叭，为了要让汽车音响的声场定位能做到更精准，让声场能够拉得更高一些，高音位置通过倒模方式安装在A柱上。针对一些扬声器安装位置很深而且扬声器离背后铁皮较近的车型，在安装时垫上木圈和防水罩，为了减少气流集中，产生过量驻波，把木圈处理成扩散状，在扬声器后面正对的铁皮贴上块状的吸音棉。
后声场：法国卢西雅，后环绕声场；美国霸克四路功放前后声场功放；超低音，美国来福P1；低音功放魔立方单路功放；美国菲尔斯线材；荣茂全车隔音。
大口径低音炮和驱动功放是实现低音效果的外在动力，殊不知，在失真状态下低音反而会变成噪音。另外，低音喇叭摆放位置也很重要，如果你的后备箱足够大，将低音炮、功放安在这里，由于受发动机、车门、座椅等噪音干扰较少，此时获得的低音较为纯净、丰满。否则再怎么强调低音也是自欺欺人了。为确保超强震撼的低频效果，用了美国来福超低音喇叭。感受过来福低音炮就知道，“能听能炸”是对来福低音最好的描述了，再搭配单路功放，想要动态抑或是爆棚都不是难事。
