骐达被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。骐达的线条更柔和，没有了尾巴的两厢颐达显得更加精致，尾部的线条更加流畅，有幸这台“千里马”对自己的原车音响设备很是不满意，于是就来到了车元素汽车音响改装店寻找它的“伯乐”，进行一次蜕变。
大家都知道汽车制作厂商，车内音响配置的优劣，不是最为关切，生产开发中不重视不专业，为降低成本，不会考虑到音质匹配的好坏，采购低廉喇叭，材质普通，功率小，一般都会在15W左右，分析力低，灵敏度不够，失真度高，就是所谓的只是有声而已，声大时还会有嗡嗡杂音，谈不上音效享受；层次感、还原度、逼真度等那就更不具备，虽说现在高档车原厂音响的配套改进了不少，但离专业的音效，仍是相差很远；是否如此，事实做证，原车音响效果与真正美妙的音质之间的区别，只要到店面现场对比下就知道了，只有实际体验才能了解与懂得音乐的内在深度。下面就让我来给大家一一道来！
配置清单：
前声场：芬朗SQ-6.5F
后声场：芬朗SQ-6.5C
超低音: 芬朗SQ-103S
功 放：芬朗AL-450
隔 音：四门狮龙隔音
隔音工艺
隔音是全套系统的基础，拆开车门可以看到，里面只有一层薄薄的塑料薄膜进行遮挡和隔绝，车门上留有无数的螺丝孔洞和一些凹凸不平的沟壑，这些地方都是产生噪音的源头，薄薄的透明薄膜只能起到简单的防水作用，若谈起隔音，那效果可是微乎其微的。
隔音时，在内部采用条贴的方式，既节省材料又具有很好的粘附性，主要起到隔音与加强门板强度的作用，外部采用整块的贴的方式，使其内外呼应，形成一个密封式箱体的结构，使前声场的中低音单元发挥的更加充分，而且完全密封很好的杜绝了车门处的风燥，门缝间发出的杂音等，最大限度的保护音质发出的效果，也直接的提高了驾驶舒适度！
前声场芬朗SQ-6.5F一套
这款可谓是芬朗经典超值系列中的经典，25毫米有特富龙涂层的丝膜高音，中低音盆架采用钢铁结构，具有很好的防潮，耐用性。最重要的是纸质音盆植入羊毛设计，大大的提高了其灵敏度，在音质的表达上更加的细腻，温柔，拥有对称式的无源分音器，各个音阶的表达更加标准，再加上其超值的价格，无不诱惑着每一位车主！
后声场芬朗SQ-6.5C一套
这款喇叭永远是后声场的经典超值，此款喇叭材质在初级喇叭中没得说，19毫米球顶高音，特有Y35高级硼符合磁路，整体钢铁结构中低音盆架，网式中低音音盆设计防潮耐用。这套喇叭非常适合初级升级，高音和中音混合在一起，非常适合安装在后声场。很多店家在安装喇叭时不太注重防水套，殊不知很多汽车门板的密封性非常的差，往往在下雨天，门板内部就全是雨水，时间长了就会对喇叭造成不可修复的后果，我们在安装上车门之前，都会将我们自制的防水套带上去，保证其不受雨水的影响而损坏。这款喇叭也受到了广大车主的好评。
超低音SQ-103S一个
如果说一套完好的前后声场，没有一台超低音来做底衬的话，那么它是没有音乐灵魂的，是没有深度的。SQ-103S采用PP音盆，大大提高了其低音单元的效果，钢铁式结构更加牢靠，高效能橡胶边缘，与箱体之间具有很好的密封性，使低音单元更加真实可靠，更可喜的是这款超低音的功率也是非常实在的，200瓦的额定功率，就能发挥出超高效能的效果。
功放AL-450一个
四路功放，四欧姆负载时的额定功率为每路50W，四欧姆桥接时的功率为160W×2，在这套系统中主推前声场，在面对大功率的电流输入时也毫不逊色，桥接后面超低音，在保证了前声场的同时，推动超低音的播放。性价比绝对是没话说的。
享受情趣与时尚，改进生活质量；汽车不只是交通的工具，装饰你的爱车，升级音响改装，障显对生活的热爱，品昧无穷的音乐魅力，让生活更内涵，更有味道；爱好音乐，是每个人的乐趣，懂得更深，拥有更多的不同，才有质量提升，情趣与境界，激情相伴。
好声音你值得拥有！
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