1.拆換進氣大概20分鐘就搞定.聲音低沉有抽真空的浪聲.馬力提升上感覺像是把空調關掉,少坐了一個人在車上的感覺.但是.一檔,二檔提速沒有明顯的提升.(拆除3顆10mm的螺絲把原產的移除)
(換的時候要注意清潔.灰塵跑進進氣管總是不好)
(完工)
(拆下來的 原廠進氣)
2.下午皮帶輪一換馬山一,二檔的起步加速明顯改善.兩個皮帶輪重量相查了將近4倍.(0.4kg : 1.55Kg)好像跑步穿了皮鞋換了雙Nike跑鞋.CVT起步加速好多了.宋老闆說對到 RPM 4000轉以上與原廠的就沒啥差異了,主要是起步加速的改進.他還幫我在定了一套ECU.換了這個后. 3個加起來起碼有個12-15匹提升.
80年代玩的都是化油器的改裝車.記得我曾經擁有的一部 Fiat Arbath 130 TC (見圖)
雙化油器+雙冬菇進氣. 哪油吹起來的聲音真是好聽. 隨著時代科技的進步.電噴,直噴,缸內直噴.....陸續出來都是為了油耗.但也再也聽不到那種吸氣"sucking"聽覺感了. 在洛杉磯試駕了Robert哪台紅色改Turbo的那台車.進氣一聽我就找回感覺了.........
進氣總成千萬不要亂換.未經測試的山寨版說句不好聽的弄根鋁管切切,割割,磨磨,焊焊...同學大多以為很簡單? 但是空氣計量器的距離,高低,深度,位置都要根據測試的結果不斷的改進才能達到最佳的效果. 改裝後與原廠的計量器(見圖)
擺放位子不一定在同一個點.因為進氣量不同位置就必須調整.
剛換之後還需要給電腦一個學習的時間.今天開起來那就更加順暢.
至於各位關心城市空氣質量的問題. 我的解決方案是買了兩套濾清器.勤洗多換不用等它乾燥. 心情好的時候再把原廠的裝回去用用.順便到4S店保養時免人口舌. 整個交換過程 10-15分鐘搞定. 1.先將電瓶負極移除-- 2.卸下空氣計量器--3.卸下三顆10mm螺絲....... 很簡單.
同學還要注意(看圖).
水箱上黑色的進氣導管可別拆.導入的冷空氣可降低2-3度後與冬菇頭有50mm的距離自然對接.這都是經過計算的.
輕量化普利輪.硬條同學千萬不要隨便找個人CNC加工就算數了.輕量化也要涵蓋質量的鋼性,刃性了.我買的Pully材質是M6(又稱航空鋁).密度高,超音波掃描無氣泡在內.沒有毛刺,平整光滑..最重要的是CNC完工後還要上平衡儀器調校就是跟輪子做平衡加鉛塊的意思.(附圖 原配的鋼制Pully打了4個圓孔就是做過平衡)
換了以後RPM上的比較快.對一二檔提速由於是CVT的感覺不是太大.反倒是3,4檔更加給力了.
RPM4000以上就跟原配的一樣沒啥大區別.而不是不能超過4000轉,再來過5000後確實因缺少重力慣性馬力峰值開始降低.但這不重要誰會天天飆個180KM呢?
有位同學謙虛的說自己文憑低看不懂!! 我來白話講講這道理吧. 就好比我們一個人跑百米:
1.原廠配的進氣就等於把一個鼻孔塞住來跑.換了進氣以後就等於兩個鼻孔全開. 只是跑久了鼻屎會多一點需要時常清理.
2.皮帶輪原廠配的的等於穿了籃球鞋跑,輕量化後等於短跑鞋在跑.但是跑快了超過5000轉.扭傷腳踝的機率就大.
但是跑步這個人的體質還是沒有變.應為他媽生下他來就這個耐力,體力. 那麼換了個ECU後就等於他媽媽每天煲湯餵補品提升了體質.
也是我下一步要換的重點.
至於價錢嗎? 我覺得既然要動在引擎室內的配件,一定要安全.質量,耐久. 本次換裝 "值"
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