结合卡丁驾驭乐趣与双座轿跑车设计的Mini Roadster，虽然外型设计上似乎并不容易被市场的数消费者所接受，但是更趋于纯粹而原始的驾驭乐趣才是热血玩家所追求的极致目标，为此KW提供几款改装悬挂选择，首先为了降低车身高度以利低重心的操控感受，前后轴分别可降低25~50mm与30~60mm，另外可独立调整的伸缩测阻尼设计可依驾驶喜好进行变更，包含车重、轮胎特性与车辆刚性以达到最佳化设定。
然而针对专业赛道需求方面，KW特别推出全新3-way Clubsport竞技用悬挂系统，在专利双向阀门设计之下，不仅提供高速与低速可独立调整的阻尼，方便控制车轮与地面接触的回馈反应，在前轮更为直接的转向反应之下，能有效抵销后轮转向过度，不论在高速路段或者行经路沿石跳动反应上皆能有效抑制。此外配合不同赛道设定所需避震塔顶的外倾角调整功能，则提供不同赛道与轮胎进行最佳设定。
藉由多段式伸缩侧阻尼调整设计优势下，驾驶可以车重、轮胎特性与车辆刚性等进行悬挂设定更动以达到最佳化设定。
为了降低车身高度以利低重心的稳定操控感受，KW悬挂前后轴设计可分别降低25~50mm与30~60mm。
