要想称之为越野利器，那么在任何道路情况下，都能够轻松前进才能对得起这个称谓，那么改装者也是充分理解了这样的含意，底盘改装计画的制定早已在大脑中反覆验证，最终付诸于行动。首先将车身进行了2英寸的升高，由于车身比较窄，而且驾驶室又比较高，因此2英寸的升高还是比较合理的，倘若超过2英寸的话，那么在弯道中就比较容易出现侧翻，如果那样的话，就太得不偿失了。
FOX出品的竞技版避震器，两只FOX氮气瓶看上去非常霸气。
来自FOX出品的避震器成为了2英寸升高套件中的主力部件，后悬挂换装了OME出品的高性能钢板弹簧加以强化，同时前后悬挂一共使用了6只FOX RACING SHOX，用料非常足。店家为了保证优秀的操控性能特此为LC71加入了FOX出品的转向避震器（也称转向阻尼），并加入了前防倾杆，整个前桥也进行了精细加工，以满足高强度的工作环境。前后差速器也换上了E.TN的制品，保证了每条轮胎都能够随时肩负输出牵引力的重任。
车内的防滚架用以与内饰同色的真皮进行包裹，多了一份温馨，少了一份枯燥。
在LC71不大的内饰空间里，笔者还是找到了一些看起来非常温馨的东西，例如FIA标准的防滚架，虽然这是一个提升车身刚性的必要部件，但贯穿与车厢内部总会给愉悦的心情造成一些妨碍，因此店家也是考虑到了这个问题，特此采用了与车内颜色基本一致的真皮将防滚架完全包裹起来，使之看上去更像是车内的一部分，而非那种硬梆梆的管架。中控台附件的集成度也很高，毕竟车内的空间非常有限，除了ICON的电台之外，还有一个重新设计的中央扶手箱，能够储存更多的随身杂物，三环表出现在越野车中算是比较罕见，但一想起TRD的机械增压，也就不觉得奇怪了。
原本狭小的后备箱装入了DATONG的多功能储物箱之后，实用性有所增加，更不会因激烈驾驶而使得行李到处乱跑。
复刻经典是很多制造商惯用的一种行销手段，这种做法不仅仅出现在汽车行业，在其他制造业中也是屡见不鲜，真的希望有一天能够用上彩色触摸屏的诺基亚5110，那么复刻经典就真正到了流行的时候了。
只有两英寸的升高就已经使得LC71看上去威猛无比。
喜欢拍街车和赛车的笔者见到此番景象还是非常惊讶的，如此强悍的通过性对于街道玩家来说真是一种奢望。
一些经典的布局和设计依然没有发生改变，例如这个精致的前门角窗开关。
加入机械增压后，虽是观察发动机状态是必须的，因此三环表的出现就不会意外了。
手动变速杆，分动器周围都用上了金属材质的装饰板，看上去非常粗犷豪放，与本车性格十分相符。
经过如此改装的LC71对于公路驾驶来说，多少有些煎熬的成分，短轴加上较硬的避震器令舒适性大大降低。
