虽然具有浓厚英式血统的Bentley向来给人沉稳而内敛的外观印象，但是在日本改装厂ASI特别以Continental GT打造Tetsu GTR后，完全呈现出截然不同的视觉感受似乎也将Bentley潜在的运动基因彻底展现。首先超大型进气坝在黑色水箱护罩的装扮之下，从正面看上去仿佛车头随时张开大嘴伺机要将路面给吞食，配合大嘴进气坝使得原厂前保杆也顺势废除，改由全新前保杆并融入一体成型的下扰流，犹如贴地飞行的高度中顺势让车头形成一股气刃以提升其稳定度，此外左右两侧气流导孔也能有效增加冷却与刹车系统散热效能。
超大型进气坝除了展现极为强悍的肃杀气势，充足进气量更使得6.0升双涡轮增压发动机得以发挥最大效能。
由于重量负担对于大型跑车同样是性能表现优劣的关键因素之一，ASI为了有效减轻重除了前后保杆、叶子板、尾翼、后箱盖与下分流器均采用碳纤维材质，Continental GT超大型发动机盖也同样使用相同材质，另外配合上日本知名画家中村哲睿的「枫叶图案」除了提高其身价，宛如稀有艺术品也成为不少多金买家有意收藏的逸品。延续车头夸张而霸气的造型，两侧前后叶子板均改以暴龟式样并导入散热导孔，借此降低宽体所增加的额外空气阻力，至于车身侧裙所导入的气流孔则能利用车身气流快速降低胎温。车尾方面，全新碳纤维后保杆除了两侧增加导风孔以利后轮拱气流排出，配合平整化下护板与后分流器可增加车底气流通过速度并减低乱流影响，至于尾翼则能有效增加车尾下压力对于车辆在高速行使时的稳定性也能立即提升。
为了突显全车线条的特殊美感，特别以碳纤维打造的前后暴龟叶子板，藉由外扩效果来呈现十足霸气美感。
ASI将Tetsu GTR全车外观改以轻量化碳纤维材质，借此让重达2吨以上的车重能够稍为轻盈。
重新设计的后保杆特别融入一体成型的后下分流器，除了有效整合排气尾管对于车底乱流也能有效抑制。
虽然Bentley Continental GT贵为顶尖双门轿跑车，但是为了增加更好的空气效能与下压力，后尾翼仍是不可或缺的要素之一。
