Tuning by F1 Motorsports国产唯一MIT自制R35涡轮套件，750匹马力实用好开
一提到R35 GT-R的硬体改装，很多人想到的就是Mine's、AAM、AMS、HKS、Trust、Switzer这些品牌，而台湾顶尖的动力改装厂F1 Motorsports，耗时一年多自行开发了国产唯一的R35涡轮套件，现在独家披露这套名为GT750R的套件效能到底如何，让R35的车主能有更多的改装选择。
F1自家的R35 GT-R Demo Car拥有750匹马力与近百公斤的扭力输出，重点是输出曲线比原厂的设定还漂亮，道路上实际的表现相当不错，100～200km/h加速测试拥有5.3秒亮眼的成绩。
目前针对R35 GT-R的改装虽然相当普遍，但是无论是套件或技术几乎都是来自国外，而知名的改装厂F1 Motorsports自行开发了R35 GT-R涡轮套件，这套名为F1 GT750R Kit套件包含了F1自制的涡轮本体，而周边部分搭配了Blitz Actuator×2、Denso 800c.c.喷油嘴×6、Denso 280L汽油泵浦×2、HKS R35专用火星塞×6、Sard汽油调压阀、 HKS EVC V增压控制器等配件，这组涡轮采用原厂涡轮本体进行精密加CNC工处理，修改涡轮进、排气侧的尺寸，虽然是比照Spec-V的大小，但实际上也只有在进气侧相同，排气侧叶片底部则放大至50mm，如此设定会让涡轮续压更快，输出会比Spec-V好上一些，低速反应也更佳。
电脑部分采用MCR的系统，日本MCR其实是一间GT-R的专门改装厂，从R32便开始活耀于日本改装界，而MCR掌门人小林真一同时也是知名的车手兼GT-R改装达人，对于GT-R有深入的了解。自从R35推出后，MCR便开始投入相关的改装研发，由于R35的电脑采用新世代的系统，使用外挂电脑会有许多问题，因此MCR便自行研发出专用原厂电脑改装程式来加以对应。
这套由F1 Motor Sports开发的涡轮套件，是唯一自行设计而非从国外购入的产品，证明国产也有独立开发的能力。
MCR的电脑改装是使用原厂电脑进行内部程式改写，但有别于像其他厂牌使用罐头程式来替换原厂Data，MCR电脑则将整个系统开放供改装店家自行进行调校，其实道理就像外挂电脑差不多，但由于是以直接更改原厂电脑程式进行调校，完整度当然比外挂电脑要来得好，此外，MCR电脑开放原厂电脑中所有的程式，功能相当多样且调整幅度大，举凡基本的供油、点火，到增压值与可变汽门系统的控制，几乎通通包办，就连GR6变速箱电脑都可以进行调整，而且最重要的是能够大幅降低改装成本，让F1 GT750R Kit成本再压低不少。经过实际马力测试，将增压值向上调整至1.5bar时最大马力可达750hp，而扭力可达将近100kgm之谱，但是如果原厂变速箱未强化，为了保护原厂变速箱不治损坏，Kaki还是建议将压力设定在1.2bar即可。其实GT750R的动力表现帐面上数据虽然不如其它800hp套件，但事实上随传随到的动力才是最实用的。
ECV也必须使用R35专用品，且压力大于1.0bar以上还必须使用另一个专用的控制器才能进行压力的调整。
其实MCR的电脑改装就如同欧系车改电脑一样，必须藉由特殊的部分进入原厂电脑进行资料修改调校，进入MCR改装电脑部分后，可针对供油、点火等各项数据进行细部调校。
GR6变速箱是R35 GT-R改装上的一大罩门，因此F1也特地针对此变速箱改装进行研发工作，例如更换强化型的离合器片、定期清理电磁阀、更换品质更加的油品及变速箱电脑改装等。
改装规格表：
GT750R Turbo Kit×2
Blitz Actuator×2
Denso 800c.c.喷油嘴×6
Denso 280L汽油泵浦×2
HKS R35专用火星塞×6
Sard汽油调压阀
HKS EVC V增压控制器
MCR ECU Tuning
