有段时间没有上论坛了 ，前段时间搞了个沃克斯豪尔带定速巡航按键的方向盘，开始了英朗加装原厂定速巡航的折腾。因为这段时间生意实在不好，也就没有空也没有心情及时更新进展，今晚收拾心情，整理了一些相片和过程和大家分享，来个阶段性总结，也算是有始有终嘛，虽然还没有成功，但随着对这个事情的研究深入，我还是比较乐观的，还是那句话，希望有兴趣的车友们一起来研究研究，折腾，也是种乐趣因为反复拆装了好几次方向盘，相片有之前拍的，也有未流出过的，也有高清无码的。现在搞在一起，所以相片的顺序不一定和时间成正比的
拆方向盘最大问题就是心痛而已，但拆多了，我也没有感觉了
开拆前的留念
开始拆了 ，本来还奢望只是没有定速巡航的按键而已，拆开气囊一看，连定速巡航的线束都没有
上个拆气囊的方法，看上图，停车前把方向盘向左或向右打到尽头，在方向盘的背后就会露出两个小孔，用小螺丝刀左右插进去，同时向外压，气囊就可以拿出来的了，拆安全气囊后，是不能通电的，因为这样会有故障代码
虽然拆之前也有心理准备，不是说换个带定速巡航的方向盘上去就可以的了，但拆开后发现，方向盘到车身控制模块（BCM）线束只有音响控制的，通用可真的是铁了心不会争配的了 ，先上张新君威的定速巡航电路图，就会看得明白的了
再来看看英朗方向盘上的线束，只有LED/气囊/音响控制这几条控制线，靠
再来看看转向柱上的线束
既然没有定速巡航的线束，那就只能飞线了，根据上面的电路图，找出车身控制模块
安装好带定速巡航开关的方向盘，定速巡航的信号线接到车身控制模块的相应接口，原以为会有惊喜，但通用还是在最后的一个关卡里设置了路障---车身控制模块里定速巡航的编程
现在的情况是这样的：定速巡航的信号线也已经接到车身控制模块上去了，但定速巡航的开关没有任何反应，方向盘右边上的控制键除了那个声控/电话键没有作用外，其他和原车的一样功能，一样的操作，因为上面的按键背光都是并联的，所以就算定速巡航开关用不了，背光还是有的
已经确定了因为车身控制模块没有的定速巡航的编码，所以这个功能在英朗上是没有的，就算硬件上都搞定。也有人说，那为什么不像大众那样连接电脑进行编程，增加功能，是的，大众的车在这一点上很好玩，你只需要一条数据线，一台电脑，一个软件（网上免费的多的是）就可以对车身电脑进行编码，从而增加汽车本身的功能。就好比刷机一样好玩。
但通用的车不同，都是在线编码的，就好比用英朗来做个例子，如果我需要对车身控制模块进行编码，就必须用一台MDI来连接电脑和汽车，1W多一台，连接上后，电脑再连接到通用公司服务器，没有帐号和密码进不了去，进入去后，服务器再对汽车进去在线编程，一般人就算有MDI，没有帐号密码也是没有用的，而帐号和密码以及MDI在4S都有的，但他们是不会冒这个风险来尝试的
现在已经可以确定，新君威的车身控制模块和英朗的车身控制模块是一样，零件编号都一样，这样就可以有个设想，是否可以把新君威的定速巡航编码信息编程到英朗上去，因为对通用的MDI不了解，我也咨询过一些人，几个通用工程师交流Q群，有人说理论上是可以的，在线编码还有个车辆识别问题，搞定这个问题，那么定速巡航的功能还是可以实现的，不单的定速巡航可以解决，被减配的一些功能，好比胎压监测，电子手刹，自动雨刮等等原厂舒适性功能，在增加了硬件的条件下，还是可以搞定的
有人说，为了个功能这样去折腾，有必要吗，呵呵，对有些人来说，生命在于折腾
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