Tuning by AC Schnitzer JCW版本升级更具性能气势
虽然性能版本Mini S早已符合多数玩家所需，但是为了追求更高性能表现，原厂御用JCW版本( John Cooper Works)更是热血车迷争相仿效的升级目标，但为了有效摆脱竞争对手并建立令人印象深刻的高性能品牌形象，这辆代号命名为AC Schnitzer Eagle的作品特别在针对JCW版本进行升级强化。
改用竞技化的发动机盖设计除了具有快速启闭的功用，藉由轻量化碳纤维材质还能够减轻重量负担并且增加进气系统的吸气量，对于发动机在高转速运作时得以榨出260hp。
虽然这颗代号为N18B16A的新款发动机，经过Valvetronic可变气门扬程技术并搭配上涡轮机叶片的修改及排气系统让原厂就能够输出184hp，但是在JCW重新操刀高流量进气、金属触媒与ECU程式后顺势将马力提高至211hp，看起来虽然性能十足，但对于AC Schnitzer工程团队仍是不足，为了应付赛道竞技所需特别推出AC Schnitzer Eagle，针对排气系统再度强化另外配合ECU程式重新撰写后，最终使得最大马力提高至260hp。 不仅有动力输出获得提升，针对车重与操控表现同样进行细部调整，首先重量方面两侧车窗均采用压克力塑料材质，配合轻量化内饰后一口气减重达80kg，而悬挂系统也改为高低软硬可调的竞技装备，前后降低车高达50mm并且配合18寸轻量化双色轮毂，有效以更为轻盈的重量负担提升整体操控灵敏度。 空力外观上除了采用竞技用碳纤维套件减重并增加发动机进气效能，两侧叶子板导入大面积散热导孔后有利发动机在激烈竞技状态下能够协助热气导出，配合车尾JCW尾翼辅助下压力， AC Schnitzer特别在后保杆导入平整化底板的分流器，有效减轻车底乱流影响阻力与动态表现。实际在赛道表现上AC Schnitzer Eagle在世界著名的Hockenheim赛道中勇猛跑出1:13.341秒的佳绩。
迷你后视镜对于赛道竞技所需的基本功能已经足够，不过为了大幅度减轻重量负担所采用的聚酯塑料材质与周边轻量化套件一口气让重量减少80kg。
叶子板新增大面积的散热导孔能够藉由气流导引后快速将发动机热气排出，借此以避免发动机散热不及而有动力热衰竭情形发生，至于轮毂则换上18寸轻量化物品以减轻重量负担。
在车身高度降低50mm后配合平整化的底板分流器，除了能够尽可能营造出最平整底盘以降低空气阻力达到最佳真空吸力效果，避免车尾乱流也是Mini车型上相当少见的改装案例。
改装明细
AC Schnitzer的排气系统
的AC Schnitzer Schnitzer的四活塞与328毫米加大碟片
