高品质高格调的改装方式在目前已经渐渐成为主流，尤其是著重在外观的日系改装品牌，不论是高档的欧系进口车或是日系车，Varis均能提供完美的空力套件让车主选择。
1988年创立的Varis公司，在日本已打造高品质空力套件闻名于改装业界，该公司早在1976年就已经开始以FRP成型加工起家，在创立Varis前的这段期间便打造了许多Show Car不断获得市场上的优异评价，直到正式成立品牌之后，开始出售自家的空力套件，除此之外在1996年开始涉足赛车用品的开发，并设计Super GT系列赛车的碳纤维车体套件，在此时便开始投入更高品质的碳纤维成型加工，并参与Tom's团队打造Super N1耐久赛车，在业界中开始发光发热。
Varis在1999年正式推出第一款市售碳纤维发动机盖，为了追求更好的品质，Varis投入诸多资源再努力改良使用的材料并开始开发研究独自的制程，为了就是提供更高品质的改装产品，让一般消费者也能享受赛车等级的车体、空力套件，除了日本当地能够购买这些产品外，之后该公司也打开了国际大门，开始向国际市场销售Varis商品，且获得相当高的回应。
由车尾看去E92 M3气势一改温文儒雅，展现出原本该有的狂傲特性。 2006年Varis公司成立了进口车品牌VRS参加进口车展，当时以一辆BMW E46 M3 Demo Car惊艳全场，获得相当大的好评，同时也将参与的赛事由日本当地推进至国际赛事，开始提供日本以外的海外赛事各式赛车改装套件，并获得相当好的成绩，2008年再度投入Super GT 300赛事，开发了Miku Studie BMW Z4的车身套件，在长期赛事所累积的经验中，Varis获得了许多Know How，使得自家产品不但拥有高设计感的碳纤维车身套件，更能够让品质贴近世界一流的标准！位于高雄的鑫铠与日本Varis拥有多年密切合作的关系，不过直到今年才正式成立台湾Varis公司正式销售Varis旗下产品，首款引进的产品为E92 M3的车身碳纤维套件，包含发动机盖、前下巴、前定风板、行李箱盖、尾翼、后下扰流板等多款不同样式套件，让车主可以自由选择自己喜爱的套件来进行安装更换。
在Varis开孔发动机盖与下巴等套件的加装下，让运动感顿时提升许多。 这辆白色E92 M3安装了全套Varis碳纤维套件，开孔发动机盖搭配前下巴与定风板，让车头瞬间转变成杀气十足的感觉，但实际上的质感更胜原厂的套件，值得一提的是这组发动机盖采用Varis最高等级的「VSDC」制法，使用最高档的Toray碳纤维原料制成，这种探纤维原料为内含Aramid纤维（也就是工夫龙），具有高刚性的强度，且制作上采用全碳纤维一体成型，而非使用FRP外披覆碳纤维，内部更使用高材质12k碳纤维布增加强度及硬度，使产品不易变形。
采用与赛车相同的VSDC制法，让Varis重量更轻、强度更强，非坊间那种FRP材质外包覆碳纤维制品所可比拟。 而此车安装的小鸭尾后行李箱盖外部采用全碳纤维材质，内部则为FRP材质骨架，除了造型比起原厂样式更具运动气息外，更能让车重负荷减轻，而发动机盖与后行李箱盖的纹路都与原本M3的碳纤维车顶纹路相同，让车辆更具一体性。而本车后尾翼为大型GT样式，不过最特别的是Varis使用了全碳纤维材质的支架，不但重量更轻强度更大，视觉上效果更是一流。而候保杆底部为许多超跑所使用的扩散器设计，不仅仅只有外表看起来像扩散器，实际上底部的鳍片是经过实际的测试，具有稳定车尾的效果，在高速行驶中能够让车底空气快速排出，不会产生乱流的干扰，进而强化空气力学效果，让车辆在行驶中更为稳定。
碳纤维前下定风翼不仅只有好看而已，在高速行驶时更可增加下压力。 
大型的GT碳纤维尾翼除了重量轻，强度也是一流的，巨大的下压力也无法让其变形损坏。 
Varis采用碳纤维材质做为尾翼支架，而非其他改装套件所常用的铝合金材质。 
虽然此款后箱盖内骨架为FRP材质，但Varis也下了不少强化的工夫，而成本比起全碳纤维材质更便宜许多。 
虽然不是相当夸张的后扩散器，但搭配原厂后保杆也有画龙点睛的视觉效果。 
车尾底部的鳍片式扩散器装置设计是Varis多年来参与赛车的结晶，能够让车辆在高速行驶时更为稳定。
改装套件：前开孔发动机盖（VSDC）前下巴+前下巴定风板（Carbon）后车箱盖（外Carbon制内FRP制） Euro Edition GT尾翼（Carbon） 尾翼支架（Carbon） 后下扰流板（VSDC）
