装了坑爹的ALCON刹车，25mm转矩垫片无论如何是不能忍的，马不停蹄的找新轮毂，银子就这样哗哗的流走了......
开始时，找了一套古董货，RAYS PAYTON PLACE S-A WING，头尾款，18*8J+18*9J，前后都是ET38，外圈锻造，都已经联系好了235/45 R18的Dunlop SP Sport MAXX TT轮胎，却发现忽略了这种轮毂的大抛边，虽然ET很小，但40mm-60mm抛边让安装平面内移太多，内部空间还是容不下，果断再找别的。
最后，ENKEI EV5 古铜色，在北美市场发售的款式，18*7.5J，5*100/114.3，ET38。没有MAT技术，但却意外的轻，9.9KG，比原来的ENKEI MAT技术制造的ACURA电镀18*7.5J轻了1KG。终于可以避过傻逼ALCON分泵甩掉垫片了，继续使用原来的C1S胎，侧面也没有外凸，基本完美。
发现这轮毂不显大，唉，看着跟17寸似的。
行车记录仪台湾VOSONIC V737W藏线安装
虽然这玩意内置了600mAH的锂离子电池，但也只能支持40分钟录制，长时间使用必须得接点烟器电源，一条线车里悬着真是无比痛苦，必须改掉。
现成的场地和工人，改起来一点不麻烦，驾驶位左下取电，沿左侧A柱上行，沿顶棚前沿右行抵达位置，全程用掉2个记录仪自带的线卡。电源的处理是使用个点烟器一转二，记录仪本身的12V-6V变压器保留完全不破坏，缠好固定在角落里，因为功率非常低基本无发热隐患。点烟器一转二的线分别接车内12V/10A和地线，改线完毕。
最后车内能看到的线只有几cm，不用时连吸盘支架直接拿掉，丝毫不影响观瞻。
此次作业完毕。
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